Year End Party 2008

各位看倌大家好﹕

頭獎得主 - Yinszeil Lam

   一年一度的年終聚餐又在百珍樓盛大舉行，感謝校長威叔在百忙之中籌劃這次餐會，讓學員多了一層互動的空間，美酒佳餚，熱鬧非凡，席開三桌，雖然湯裏頭又沒有魚翅，不過每道菜都令人印象深刻，和去年一樣，讓人口水直流，光是頭盤又是"潮州大凍蟹"， 再來還是"茄肉老虎蝦"，一模一樣的"炭烤青海肥羊架"、真是沒話說，再來又是"銀杏腐皮豬肚湯"更堪稱一絕，其中銀杏可以頂防老人痴呆症，Yildare為了解酒，一連喝了三碗，其他的菜也十分出色，Yildare還想跟我打睹最後一定是"腊肉生炒糯米飯"，結果來個"蛋白蝦子炒飯"，全桌嘩然，最後還出新招，厲害厲害，其中還要感謝咱們的品酒大師Michael Lam，到每桌遊走請我們喝紅酒，最近他的品酒Review幾乎停擺，我還以為他戒酒成功了，原來他近來苦練Indoor Rower，應該明年可以破世界紀錄，破紀錄歸破紀錄，酒還是要喝的，最後還有威嫂親手製做的"起司蛋糕"做為甜品，了不起，威嫂做的蛋榚每次都不同，次次都是極品，外面買不到的，不用說，現場吃了還要打包回去，校長威叔今年不頒獎，改為抽獎活動，獎品由本隊的三大教父 - 校長威叔、副校長David和Mike Dee獨家提供的單車獎品，其中校長更是大手筆，不惜巨資買了William Wheels System 30做為頭獎，其它的獎項有內胎、外胎、T-shirt、水壺，雖然獎項差距甚大，不過人人有獎，結果頭獎由咱們的阿Lam抽中，外胎有教皇Anthony, Boon哥獲得，Winkle中了內胎，氣氛十分活絡，在抽獎活動結束後，帶著威嫂的甜在心蛋榚，愉快的回家去了。

   應品酒大師要求，補上今年的Iona Time Trail，當然每年都是品酒大師Michael Lam奪冠，他的成績可是本隊動力的指標，希望他明還要繼續，蟬連三連霸主。

品酒大師Michael Lam

Oakley的軍用戰鬥眼鏡

   講起了Oakley，相信大家都知道是美國知名的太陽眼鏡公司，創建人Jim Jannard在1975年在自家的車庫自行開發摩托車手把握套，因為設計獨持而大賣，在1980首次發表第一個Goggles叫O-Frame(原本給機車騎士戴的，現在卻變成滑雪用眼鏡)，在1984開始生產太陽眼鏡，並在1986年的環法賽Tour de France由當年冠軍Greg LeMond一戴而紅，騎單車戴Oakley變成專業的象微，上回去西雅圖購物，在Oakley專賣店竟然發現Oakley也生產軍用眼鏡，美國大兵真是幸福，去打戰還能戴Oakley，Si Ballistic M 2.0更是特種步隊指定款，送兩組鏡片，一黑一白，小弟我二話不說即刻買了一副，透光率十分良好，有沒有防彈，要問美國大兵才知道，報告校長，我戴上Oakley的戰鬥眼鏡，戰鬥力又提昇了。

Oakley Moutain Bike的手套- Carbon Knuckle

超人的家 - 史上最大的水晶洞穴 

超人啊！你躲在那啊？

   這個全世界最大的自然水晶洞穴在墨西哥吉娃娃(Chihuahuan，沒錯！它也是吉娃娃狗的出處)沙漠中的奈卡山(Naica)300公尺下，在2000年由Industrias Peñoles公司的兩名礦公在挖掘新的隧道意外發現，真是個自然界的奇蹟，洞穴裹最大的自然水晶長達11公尺重達55公噸，巨大水晶的形成乃歸功於洞裏蘊藏豐富的無水石膏，這此水晶長的很快，因為它們被淹沒在礦物質豐富的水當中，而且水的溫度穩定，大致保持在攝氏58度上下，無水石膏在這種含有大量礦物質的水當中，就容易被分解成石膏，石膏是種柔軟的礦物質，它可以形成洞穴中的水晶。 

廁所是不是在下面？

   奈卡山中的礦物十分複雜，其中蘊藏大量的鉛、鋅和銀等金屬，在1910年礦石們曾在奈加山脈的下面發現另一個特殊的洞穴，在洞穴的牆壁上插滿巨大的劍狀水晶，人們稱之為"劍之洞"。大自然獨特的造物力量，實在是太神奇了。阿Ming哥，您還等什麼？快帶單車去吧！

一根可以賣兩百的話，媽啊！我發財了

Call of Duty 5 - 人人都可成為抗日英雄

  

  

   戰爭遊戲的大作Call of Duty總算又有新作發表，重回二戰的懷抱，設計公司放棄了己被打爛的歐洲戰場，將舞台搬到南太平洋戰區，因此這次主要的敵人，就是小日本鬼子，本次大作不但提昇視覺效果，以往開槍打死敵人，敵人不過橫屍街頭，還算留有個全屍，現在敵人被子彈打到，斷手斷腳、血肉橫飛，要保有"全屍"，除非被我的刺刀捅到，遊戲中的日軍也精明了許多，不但會躲在樹上，藏在地洞裏，還會躺在地上裝死，等你靠近時就爬起來跟你近身肉搏，當然又得賞他一刀，在武器方面除了手槍、步槍、機槍，還多一支"火焰噴射槍"，差不多什麼都可以燒，不過用火焰槍要注意風向，上回我亂噴亂燒，大風一吹反倒燒到自己的屁股，還有之前就只有敵人會放狗，現在自己也能放狗了。報告校長，大兵阿Kuan這幾天殺了德軍數百人，日軍數千人，外加20隻狗，兩天沒闔過眼，戰況之激烈，可歌可泣，請大家跟我一起喊口號:"打倒帝國主義！打倒日本軍閥！釣魚台是我們的......"，此時老媽從旁經過，在後頭喊了一句:"兒子啊！二戰已經結束，日本人早就投降，請不要再瘋了...。阿娘喔~

幽靈騎士Simon的 Tour de Delta

  

各位看倌大家好:

    咱們的幽靈騎士Simon繼北溫的TCR、Mt Fromme, Whytecliff park之後，意猶未盡，在本週日搞個Tour de Delta，還記得上回阿Ming哥的TCR之旅，Eddie從家裏出發騎到Coquitlam，我還怕Eddie會搞個MCR(Many Cities Ride)，沒想到這回Simon的Tour de Delta，完成了Eddie的夢想，從Richmond出發，途經New Westminster Hwy,過Annacis Island,再由Detla經Ladner，進入Tsawwassen，再過美國邊境，來個Tour de Point Roberts，不得了，沒想到幽靈騎士Simon把原本的TCR(Tri-Cities Ride)變成跨國際的TCR(Two Countries Ride)，報告校長，Simon瘋了，Simon真的瘋了，希望他不要再搞個升級的MCR(Many Countries Ride)，救命啊~。

幽靈騎士Simon的Tour de Delta

   看看本次Tour de Delta路線圖，酷似"眼鏡蛇"，幽靈騎士Simon稱它為"Cobra Mission"，全長120公里，早上九點半在我家集合出發，還要感謝Boon哥與Yildare的熱情參與，Yildare此行拿出最近添購的BMC SL01來試車，大夥一行前進過了九號路，Yildare發現前輪有怪聲，停車檢查才發現輪子左飄右飄，會碰到剎車皮，原來上回Yildare不慎炒車，輪子變型，在家自行調整，他說依他多年整車的經驗，調出99% True wheel不是難事，這次看到他前後輪飄來飄去，仍然威力不減，BMC Bike果然不同凡響，由於要去Delta要經91 Hwy，不過在Hwy上不能騎單車，必需繞經旁邊的Bike Route上Alex Fraser Bridge，Bike Route車道窄小，加上溼滑，在我手拿像機時不慎失手跌倒，屁股著地瘀青沒有流血，跟在後頭的Simon來不及剎車，索性跳車摔倒，他的Devinci飛起來壓在我的腿上，還好我有神功護體，救了Devinci一命，險遭輪子變形的下場，回神後繼續上路，在騎上Alex Fraser橋，景色十分壯觀，是世界排名第29名的巨型鋼索橋(第一名的是大陸的蘇通大橋)，騎到橋中央，煙霧迷漫，有如騰雲駕霧一般，慢慢地下了橋，Tour de Delta正式開始，幽靈騎士Simon先帶領我們爬一段Centre St. Warm up，不過坡度太短，不痛不癢幫助不大，Simon為了照像，還搞了Hill climb x 2，佩服！佩服！進入Delta市區，Boon哥這回不帶我們喝豆漿，帶我們去參觀Krispy Kreme Doughnuts，一杯只要5 cent 的coffee和$1 Doughnut，感謝Boon哥的帶領，這麼超值的甜甜圈套餐，真是令人難以抗拒，這咖啡的香醇，配上甜甜的Doughnut，立刻讓人忘了騎車的感覺.....

                 

Krispy Kreme Doughnuts

   吃完美味的Doughnut即刻上路，沿十號公路接Ladner truck Road，再順著64B到34B Ave直下Tsawwassen小鎮，二十幾公里路，算是一段不錯訓練路線，從Tsawwassen的12 Ave.轉English Bluff Road有一段爬坡，又是短的可以，不足掛齒，左轉1 Ave到56街便是美國Point Roberts的關口，時間已過正午，午餐便在Tim Hortons用餐，Boon哥說趕時間，決定不出國，還是坐巴士回家，不過幽靈騎士Simon說他從來沒去過Point Roberts，為了讓他完成他的"美國夢"，在告別了Boon哥後繼續上路，才過了關，鄉村道路的景色，即刻映入眼廉，Point Roberts可謂在加拿大的美國，看海水與天空連成一片，微風徐徐吹來，好不愜意，不知是不是咖啡喝的太多，吃的太少，頓時我內力反撲，屁股夾緊，開始流冷汗，雙腳不聽使換，Yildare便開始發威，幽靈騎士Simon緊跟在後，我跟在後頭，痛苦、無奈、吃力、失望、無助、頭暈、絕望，在回家的30公里路，感覺像是人間煉獄，完全靠著Yildare和Simon頂風頂著回來，時間已是下午5點，由於溫哥華入冬後日照時間短，早就漆黑一片，報告校長，120公里騎乘時間為4小時26分，休息時間2小時30分，從黎明到天黑，感覺像騎了一天，Yildare還說騎的太短不夠，還叫幽靈騎士再搞個Tour de White Rock，我的心已經涼了一半。寫到這裏還收到幽靈騎士Simon的email，各位啊！Tour de White Rock啊~...

爆胎必備工具

   騎長途的就怕爆胎，以前被教導的觀念就是爆胎即刻換上新內胎，我曾經怕爆胎還帶了三條內胎出門，帶得比Power Gel還多，記得上回與幽靈騎士Simon騎3 peaks，爆了三條胎，在pump最後一條胎時，還把Valve的頭弄斷了，在前不著村後不著店的情況下，真是欲哭無淚，求助無門，只見幽靈騎士"老神在在"，不慌不忙的拿出Instant Patches把洞補上，哇塞！只花了一秒鐘，這麼好用的東西，早就該爆料給大家知道，其實要找破洞補上，不會花太多時間，現在只要一條內胎加一包Patches，又減了數百公克，提供給各位參考參考。

Instant patches

   補胎補好了，還有就是用mini pump打氣時，常因出力過猛，把Valve頭弄斷，尤其是在Performancebike買的Ultralight內胎，超容易斷頭，常常打氣打到一半頭就斷了，斷了頭就不見六塊美金，上回Yildare爆胎，拿出一個法寶Presta Valve adatper，只要在打氣前套上，不管你怎麼Pump，保証不斷頭，感謝爆胎王Yildare提供的Tips，不過最近Yildare改用米其林Michelin外胎，想看Yildare爆胎可就難了。

Presta Valve Adapter               保証Valve不斷頭   

Whytecliff Park + Cypress hill climb後記

         

   Whytecliff Park緊鄰西溫的Horseshoe Bay，它的原名是White Cliff City，在1914年由上校Albert Whyte改名為Whytecliff，現為海洋生物保護區，也是溫哥華潛水協會訓練的必經之所，首先要感謝幽靈騎士Simon盛情的邀請，幽靈騎士的準則就是一樣的路絕不騎兩遍，每次都出新招，這也就是他為什麼常常失蹤的原因，不是上山便是下海，實在是令人佩服。各位，幽靈騎士Simon的Tour de Whytecliff，請看影片，我就不多說了，各位下次再會了。

Mt Fromme - Mountain Bike ride.

   

各位看倌大家好﹕

Mt Fromme trail - it's not Simon.

   從溫哥華北方看去，在Mt Grouse的右邊緊鄰的山頭便是Mt Fromme了，Mt Fromme可以從Mountain Hwy上Grouse，Grouse以滑雪聞名於世，由於Grouse名聲太大，一般而言Mt Fromme也統稱Mt Grouse，但是在單車客的眼裏，Mt Fromme可是在北美Mountain bike的聖地之一，更是有許多世界級的downhill trails，gap jumps，山上trail的困難度大多是中高級，一顆黑鑽(Black Daimond)、兩顆黑鑽的比比皆是(跟滑雪一樣，鑽石愈多的差不多跟跳樓一樣)，更有許多武功高強的前輩，設計不少高難度人工木道，讓後輩們來挑戰，裝備和技術不好的人，摔斷手腳乃是常事，不過那衝下山頭，在山林間跳躍的快感，實在是令人內心澎湃，熱血激昂，讓人難以抗拒。

看了就忍不住想去，it's not me.

   咱們的幽靈騎士Simon，在我上回揭發他第四個Peak是他家的門前的車庫道，有騎上的就有G2可以喝，沒想到他家附近鄰居有人看到本隊的報導，一傳十、十傳百，每天都有人想騎上去要G2，到了週未更是人滿為患，聽說還有人帶團開巴士來，哇塞！儼然成了"Simon休息站"，Simon眼看家裏的G2只剩一瓶，即刻通知我，終於把藏在心裏以久的第四個Peak說出--Mt Fromme(又是一個十分勁爆的名子，還記得第一次聽Simon說Mt From me，我說From you? No, From me)，報告校長，Simon招了，Simon招了..

   自入隊以來騎Mountain Bike的次數是零，感謝幽靈騎士Simon的帶領，總算有機會破零，兩年前在Costco買的$249元的Mountain bike沒有白買，這次怪我不好，還沒有搞清楚幽靈騎士的路線就發email，放了幾張trail的照片，即使我在照片打上This is not Simon，也搞的人心惶惶，雖然幽靈騎士又補了要請喝啤酒，大夥也無心參與，早上九點半從北溫的Dempsey Road出發，右轉Mountain Hwy一直去就能到Grouse山頂，全長15公里，一開始就是16度以上的爬坡，不過騎的是登山車，爬坡竟然比Road Bike還輕鬆，不到十分鐘便進入Mt Fromme的路口，路面也從柏油路改為石頭路，兩旁大樹林立，空氣清新，陽光不時的從樹縫中照射下來，山林美景儘收眼底，一路騎來除了潮溼的沙石路比較費力，大部份是輕鬆愉快，進入了Grouse山後，從滑雪道騎上山，還騎過The Cut，從The Cut看下去還能看見雲海，騎的比雲還高，風景美不勝收，由於天氣良好，上山遊客不斷，光是要坐覽車下山都要排隊等侯一小時，我們騎車下山比等坐覽車下山還快，到了山頂餐廳看著溫哥華市吃午餐，幽靈騎士Simon也請我們喝啤酒，在酒足飯飽後，就到本次旅程的重頭戲Downhill，下山首重剎車及避震系統，Yildare說他的登山車少了後避震器，一趟路下來屁股變成兩半，兩天不能上廁所，幽靈騎士Simon還帶我們去"黑鑽一顆"的trial，說要表演跳山，我又怕他半路失蹤，苦心勸阻下，就陪他照兩張像算數。我想Mt Fromme之行非常適合安排在九月及十月份，正所謂秋高氣爽，也是每年要參與的活動，報告校長威叔，北溫第四個Peak - Mt Fromme探索，順利成功。

Qik 用手機現場直播

   上回在MSN與咱們的測試大師Kendrick閒聊，大師送了個Link給我，打開網頁一看，不得了，看見大師用手機Live在家自拍，沒想到大師不但會測試單車，現在還會測試電話，一般而言智慧型手機(Smart phone)就是以Windows Mobile, Symbian OS, Blackberry OS, Apple iphone為主的手機，不但有強大的PDA系統，還可以加裝額外的程式，在網路youtube的效應下，qik這個新興的影音網站也就誕生了，真是太Cool了，唯一的缺點就是要有手機無限上網的計劃，而且用手機拍的比較模糊，在sign up的時候用手機下載qik的程式，裝入即可開始使用，用手機隨時隨地分享你的生活，發生危險也可以用手機向網路的世界求救，也是家庭主婦的福音，老公的惡夢，老婆說:"死鬼你人在那？用手機Live一下"，各位隊員，是好是壞，您看著辦吧.

VMWare Fusion 跨平台的利器

在Mac Leopard也能跑Windows xp，太Cool了

   在去年報導能在PC的電腦上裝Mac，這種花一元就能擁有apple，除了Boon哥問我會不會當機之外，竟然乏人問津，今年我再出擊，搞個Mac裏裝Windows xp，各位看倌，舊瓶裝新酒，換湯不換藥，在電腦的世界裏沒有什麼是不可能的，一般而言在Mac裝Windows有三個方法，一是Leopard的Bootcamp(need reboot cannot crossover)，二是用Parallels，三是用VMWare Fusion，Bootcamp對網路支援和速度較快，Paralles和VMWare都是Virtual Machine，VMWare在Leopard的速度表現較好，安裝過程十分簡單，只要依照螢幕指示去做就好，用PC裝Mac然後在Mac裏裝Windows，老婆看到後說我有點白痴，買PC就裝Windows，還搞個Mac在中間，真是脫褲子放屁，多此一舉。女人喔~

Photosynth 3D立體像簿

                    

改變你看像片的習慣，必看不可

   當你還在一張張看像片的時候，有沒有想過欣賞照片也能像在欣賞3D立體物件一樣，透過圖像排列的技術，使2D的照片也能有立體的效果，想想在某一景點一個人照像有限，但是如果有一千人照像，再加以整合，就可呈現完整的立體景觀，網路世界的宗指就是分享，Photosynth它辦到了，你也可以製作你自己Synth，分享你的世界。

The Torch flashlight 火把手電筒

                  

   美國Wicked Lasers公司的火把手電筒，4100燭光，保證讓你發光發熱，燈泡的發光後產生的熱度，可以將輕鬆的將紙，塑料袋點燃，還可以煎蛋，非常適合喜歡露營的朋友，晚上騎單車也少不了它，唯一的缺點是只有15分鐘的電池壽命。原本在今晚Halloween要帶兩支出門遊街，就怕太亮嚇到小孩，只好作罷。各位下回再見了。

探索幽靈騎士Simon的TCR - Triple Crown Ride

各位看倌大家好:

   報告校長威叔，在去年從幽靈騎士Simon得知在北溫有個傳說中的4 Peaks Ride，據他所言，此乃North Shore Triathlon Club的秘密訓練路線，本隊隊員有Andrew, Chris, Kimmis和Simon個個皆是Triathlon的好手，Triathlon就是將游泳、單車、跑步三項運動合而為一的賽事，將個人的體能衝到極限，一般人將奧運距離51.5km的triathlon運動翻譯成為「鐵人三項」，但是就該運動的原文看來，裡面並無鐵人字樣，有鐵人字樣的運動是由WTC（World Triathlon Corporation）所註冊的「Ironman Triathlon」一詞，距離是226km，和奧運距離的51.5km相去甚遠，為了避免混淆以及誤用，應該將triathlon這項運動正名為「三項運動」、「體能三項」或是「三項全能」，「鐵人」字樣則應該保留給Ironman註冊的比賽、或是226km的triathlon賽事使用。

   今年我為了完成STP一日遊，全長326公里，只要是能幫助完成的訓練，無不盡心盡力的參與，再次感謝教父Boon哥和神鵻大俠阿Ming哥的每週Cypress hill climb和TCR，最近Boon哥說爬山爬多了，再加上每年Sun Run的洗禮，他說他只差一項就可以變身為"鐵人"，不過他說游泳太辛苦，改練習風帆，於是便報名風帆Sailing一個月，既寫意又浪漫，Boon哥自創的「三項運動」實在是讓人心動。

   打開地圖一看，看來看去只見Mt Seymour, Mt Grouse, Mt Cypress，就是少了一個peak，待我向幽靈騎士Simon討教之後，原來他自稱他家的停車道為一peak，雖短短不到十公尺，坡度竟然有20%以上，搞了半天是三個Peaks，幽靈騎士自己加了一peak，幽靈騎士向大家挑戰，只要能騎完3 peaks，最後還能騎到他家門口按電鈴的，即刻送上Gatorade G2一瓶(G2比Gatorade少了20 calories)，用走上去的不算，也不能喊救命。在此，鄭重向大家宣布，響譽北溫以久的3 peaks - Triple Crown Ride，代碼: 116 (116公里)的North Van TCR，也是一輩子至少要騎一次的。

   3 peaks的起點是在北溫的Safeway停車場，與阿Ming哥的TCR僅有一水之隔，Mt Seymour全長12.5公里標高1,449公尺(4754英呎)，它的困難是在於一上山就是10%以上的爬坡，長達三公里，兩腿肌肉立即緊繃，酸疼指數70%，只要能熬過第一段，中途有兩段緩坡還可以休息，後頭的6到8%的爬坡也還可以，原則上一個小時就可上山頂，下了山左轉Mt Seymour Pkwy再右轉Fairway Dr，再接Dollarton Hwy靠左一直去，途中車多加左轉，要小心後方來車，經1st St W轉Bridge Rd過獅門橋底，再過Park Royal shopping center轉13街，再從15街上#1 Hwy，不到2公里便進入的Mt Cypress入口，Cypress的爬坡便沒有Seymour的那麼斜，爬坡約12公里，平均坡度只有6%，山頂的三公里平路，也算是不錯的休息，下了山再從1號Hwy exit 14到Capilano Rd上Mt Grouse，短短5公里，由8%到最高的14%爬坡，只能用"要命！"兩字形容，還好不是太長，到了山頂喝杯Starbucks，下山後接Lower Capilano Rd左轉Welch St，沿原路回停車場，便結束了3 peaks之行，詳細地圖請按"這裏"。

   由於3 peaks皆屬溫哥華的觀光勝地，也鄰近市區，山頂都有乾淨的廁所和飲水機，也有不少便利商店在旁，肚子餓了或累了，都可以隨時停車吃東西，喜歡訓練爬山的朋友，不妨試試，報告校長，我這兩個月總共騎了5次3 peaks，不過最後挑戰幽靈騎士Simon的第四個peak，一次也沒成功，不過他上回還是送了一瓶G2給我，叫我明年再來。幽靈騎士真是個好人來的。各位下次再見了。

Hihg Pass Challenge 2008

  

各位看倌大家好:

   由美國單車俱樂部Cascade所主辦的High Pass Challenge (HPC)，全長114英哩(約180公里)，有7500英呎(約2400公尺)以上的爬坡，是唯一有時間限制活動，也因為有時間限制，大會也依完成時間的快慢給予金牌、銀牌與銅牌做為獎勵，限時十小時，七小時內完成給金牌，八小時給銀牌，九小時給銅牌，十小時以上什麼都不給。一般而言Cascade所舉辦的活動，都以完善的道路支援與規劃著稱，Food Stop的地點，也能滿足大部份車手需求，他們也提供訓諫計劃，讓你能順利的完成賽事，所以只要是Cascade辦的活動，就請放心的參與。

   講起了HPC，不得不從上回的 Tour de Blast (TDB)談起，我只是一時興起問了阿Ming哥騎完TDB要去那？要不要搞個x2之類的，只見阿Ming哥回我一個HPC，HPC是啥東西啊？經阿Ming哥指點，就是從Packwood經Randle騎到Windy Ridge看Mt St Helen的另一頭，真是山不轉路轉，爬了幾年的Tour de Blast，還不知道還有另一頭可以爬，而且還有金牌可以拿，二話不說便報名參加，喜歡獨行獨往、冒險犯難、專找我挑戰的幽靈騎士Simon，一得知我報名HPC，立刻下戰書，又要搞個紀錄給我破，有挑戰就有訓練，咱們Simon的訓練除了平時爬遍北溫各大山頭，每天背個重達五公斤背包騎20公里路上班，又到Mt Rainier紮營五天，天天騎上Paradise，這樣還不夠，上星期又到"黃石公園"搞個高山單車特訓，每天從標高7,000英呎爬上10,000英呎，山頂氧氣含量只有平地的一半，竟然可以不用氧氣筒，還可以一邊騎一邊唱歌，實在是令人佩服。

幽靈騎士Simon的高山特訓

Gate of Yellowstone 黃石公園入口

  上回和阿Ming哥騎了"半路封山的HPC"，還以為阿Ming哥會一起去拿金牌，沒想到阿Ming哥淡薄名利、與世無爭，HPC拿金牌這種世俗玩意，不鍾情於此，阿Ming哥的境界更高，自從阿Ming哥當上了"神鵻大俠"後，帶著小龍女Helen姐，搞了個RAMROD (Ride Around Mt Rainier One Day) Mt Rainier一日遊，154英哩(246公里)，爬坡距離10,000英呎以上，途經兩大山頭，耗時10小時，還一連去了兩次，果然是神鵻俠侶，不得不讓我肅然起敬，佩服！佩服！實在是要感謝阿Ming哥前陣子帶領我探索TCR、SFU和Belcarra Park，每次騎完心裏的感覺，就只能用"踏實"兩字形容，如果閉起眼睛，問自已想騎那，我一定會說TCR，還沒有感受到的隊員，一定要試試。據我所知參加RAMROD他們給的號碼牌很有意思，是依照年齡大小來排序，年紀愈大的，號碼愈小，所以每年都有一個特別獎等1號回來，今年的1號有79歲，有沒有回來就不得而知？ 還有就是有"Sweep Van"，騎太慢的會被抓上車，真是"沒有三兩三，不能上梁山"。還有123道路已鋪好新的柏油路面，明年不去不行。

阿Ming哥的RAMROD

   HPC的起點是在Packwood，從西雅圖趨車前往約兩個半小時，在途中經SuperMall，和Simon進去看看有多"Super"，搞了半天原來是outlets，比Seattle Premium outlets還差一級，不過有許多巨型的大賣場，想撿便宜的可以去逛逛，在I5碰到大塞車，順便教了Simon如何順利過Tacoma，Simon此行真是賺到，記往口訣:"走右邊算來第二條"就對了，建議走省道410接123轉US-12到Packwood，沿途可以欣賞Mt Rainier壯麗的風光，Packwood這個小鎮地處Mt Rainier, Mt Adams, Mt St Helen之間，真是四面環山，風景秀麗、空氣清新，此行在Inn of Packwood過夜，差不多是Packwood最好的旅館，收費也十分合理，旅館也方便HPC的旅客，騎完再Check out，所以騎完了還可以回去洗澡再走，原本要和Simon一起游泳，沒想到游泳池在維修中，美中不足，只能留在房間喝啤酒和吃663 Bistro外帶的揚州炒飯、干炒牛河、叉燒油雞，在酒足飯飽後早早上床睡覺。

   第二天清晨，看見天空萬里無雲，真是天助我也，大概是我今年騎車碰到最好的日子，其實每年HPC舉行的日子都不固定，去年限800人，今年限600人，去年是9月23號，聽說氣溫在十度以下，山頂的溫度只有零度，再加上大會說七點開始，竟然有人偷跑，要不然就是沒到山頂Windy Ridge就折返，因為實在是太冷了，於是大會決定只要能在三點前(八小時內)騎完的，都給金牌，去年發出去的金牌也是最多的一次，由於有去年的經驗，今年的HPC便提前至九月七號，大會也確定沒人先偷跑，但沒有騎到Windy Ridge或走短路，只能靠車手的誠實度，在大會主持人講完了廢話之後，準時七點開始，既然是計時賽，我也顧不了幽靈騎士Simon，立刻衝向Lead group，穩住paceline，開始從Packwood到Randle的24公里，只騎了40分鐘就到了，從Randle到99號路也算是本次的精華了，小爬坡加Rolling Hills，沿途大樹林立，太陽曬不到，爬山產生的熱量，也迅速的冷卻下來，在進入99號路後，氣溫也上升至20度，由於道路崩塌，只限單車進入，山上有兩個Food Stop會經過兩次，我腦筋動得快，馬上把Arm warmer、Leg warmer、背心、厚手套全部留在Food stop，回頭再拿，所以到Windy Ridge的30公里，騎得輕鬆愉快，在Windy Ridge還不到10點半，看見Sprit Lake靈湖，在旁的山坡還殘留當時火山爆發後的死樹，像牙籤一支支的插在山坡上，整整十幾公里路，心情感慨萬千，從Windy Ridge看聖海倫火山，可以更近距離看到火山爆烈口，要不是HPC，這輩子根本看不到，能看到火山壯麗的風光，不拿金牌也值得，路旁有很像松鼠的野鼠(Chipmunk)，不知道是不是沒見過人，還會從半路突然跑出來，停在路中間，而且還不只一隻，第一次看到害我差點翻車，後來也就見怪不怪了，從Windy Ridge只剩100公里，而且下坡多過上坡，在轉進Cispus road的鄉間道路，路況差了點，又是rolling hills有點辛苦，過最後的Food stop，應該右轉Cline到終點，有些人沒轉直接從12號路回去 "cheaters!"，看到時間下午一點整，只剩15公里，肯定拿金牌，我也就慢慢的騎回終點(1:40 pm)。金牌~我來了~

小心這兩隻Chipmunk

   到了終點，大會也提供免費的啤酒、熱狗、飲料，吃到飽為止，終於在2點41分看見幽靈騎士Simon現身，拿了個銀牌，咱們幽靈騎士Simon在此行創下數個紀錄:

1. 唯一的TT bike rider，大會給予他"最辛苦的登山騎士獎"。2. 一開始就卡鏈。3. Rear Derallieur沒有調好，不能用21和23牙。這幾個紀錄我肯定破不了，他這樣還能拿銀牌，今年沒有參與的隊員太可惜了，像這樣溫暖的太陽天，不是每年都有，不過為了金牌、為了免費的啤酒，明年還是要參加的。

Love滑雪版

   過了九月，滑雪季節又將來臨，美國知名大廠Burton推出2009年LOVE滑雪板，大刀闊斧，以Playboy兔女郎清涼照片主打，滑雪板教皇Anthony、教父Boon哥請儘早預定，以免Sold out。為什麼他們就不搞個Playboy單車或Handlebar...真是不公平。各位再見了。

左至右 152/154/156/158

流鼻血了沒？

連Ski老兄都忍不住插一腳

聖海倫火山 Tour de Blast 後記

              

各位看倌大家好:

   聖海倫火山(Mt. St. Helen)是一座活火山，位於Seattle以南154公里，Portland東北85公里處，是Cascade Range山脈的一部份，山的名稱來自英國的外交官聖海倫勳爵，他是18世紀對此地進行勘測的探險家喬治-溫哥華的朋友，聖海倫火山是環太平洋火山帶160個活火山的其中一部份，因大量火山灰噴發和火山碎屑流而聞名。聖海倫火山最著名的一次爆發是在1980年5月18日上午8點半，也是美國歷史上死傷人數最多的一次，火山爆發造成57人死亡，27公里內的森林蕩然無存，威力相當於500枚廣島原子彈，好來塢(Hollywood)電影"天崩地裂" (Dante's Peak) 即以此為原型。爆發過程這按這裏。

Mountain St. Helen

                            1980年爆發之前，山頂還沒有缺口      爆發後的馬蹄形火山口

   在1980年前，聖海倫火山素有"美國富士山"的美譽，火山爆發引發的大規模山崩，使山的海拔高度從爆發前2950公尺下降到2550公尺，並形成了1.5公里寬、125公尺深的馬蹄形火山口，可想見爆發當時的威力，原本綠油油的山谷，頓時焦黑一片，數年之後，不少被破壞的景觀也漸漸的回復以往的舊貌，當然美國政府，為了讓人們感受這份大自然的力量，在此重新興建公路，並在Johnston Ridge蓋了一座火山博物館，讓人一覽火山原貌，感受生命的脆弱與頑強。

   由Longview扶輪社(Rotary)所舉辨的Tour de Blast，以騎自行車的方式遊覽火山風光，也是個人體力與耐力的挑戰，騎乘路線依三個觀景區分為來回50/100/135公里，沿途經過兩大山頭，直上4200英呎，火山的的自然景色，一路上一覽無遺，在北美洲能在火山旁騎車上山看火山，也算是個狀舉，一輩子至少要來一次，還記得我三年前第一次上山，便愛上了它，除了火山爆發以外，每年一定要Tour de blast一次，也是本隊每年的年度大事之一。

   首先要感謝校長威叔與副校長David在百忙中親自率隊，帶領隊員們再次攻上山頂，學員阿Kuan向您舉手敬禮，早上8點在威叔家集合出發，本次參與訓練的隊員有校長威叔、副校長David、 Barry、 Kendrick、 Ming、 Helen、 Eddie、Mike Dee和我阿Kuan，一行九人，由於出發時間是星期五，許多隊員還要上班，副校長也就不點名和記曠課了，在Tim Hortons買完咖啡後即刻上路，一路上交通還算順暢，只花了十分鐘就過了美國海關，過了關先加油小便再上路，依慣例第一站先到美國的Costco撿便宜貨，副校長說Costco的紅酒便宜又好喝，每次來一定得帶一箱回去，(加國規定:出國48小時、免稅額$400，每人限帶2支紅酒)，Kendrick買了Canon SD850加三合一印表機，還加送相紙，竟然只要$249，Wii在加拿大賣到缺貨，美國貨源充足還搞bundle，不想花錢都不行，中午到西雅圖與阿Lam會合，感謝他提供場地讓隊員們放單車，副校長依慣例又拿支紅酒插在單車上照像，放好了東西，大夥再前往China Town的LA Cafe港式茶餐廳用餐，菜單上竟然有道"數碼煲仔飯(Digital rice in Hot Pot)"，沒想到美國這麼先進，連米飯都可以數位化，吃飽飯後，便到VeloceVelo單車店尋寶，店裏的單車以意大利的Wilier和美國的Specialized為主，貨品十分高檔，當我還看不出有什麼名堂，只見副校長手拿兩盒圓筒DVD盒去算帳，我還想跟副校長說不要在單車鋪買DVD，副校長說:"傻小子！這是Gommitalia純意大利手工製的單車胎，原價$45，現在一條$20"，校長說Gommitalia和Veloflex差不多，都是高質量的單車胎，沒想到此行又學到東西了，原本我也想拿個兩條試試，很抱歉，店裏只剩兩條，副校長又採購Capo forma單車服，此行真是大手筆，測試大師Kendrick說買Capo的單車褲要注意，此牌布料的透明度較高，不加穿單車內褲，在陽光下一定露點，此時測試大師暗地裏拿了一瓶飲料給我看，Holy! 5-hour energy drink，他說他要喝這個上Mt St Helen，沒想到Chris的"偉哥"效應傳給了測試大師，大師開始要測試藥物，我既刻向大師說我在兩年前的RSVP我早已試喝過了，騎到半路想吐，高咖啡因和高維他命B的飲料，是不能持續和補給運動所耗的能量，我跟大師說這玩意不能喝，熬夜開車提神可以，當運動飲料不行，講到了Chris的"偉哥"，我也有秘密武器，就是可以防止肌肉酸痛的Tylenol，我叫它"泰哥"，運動前吃兩粒"泰哥"，保証feel不到疼痛，有效喔！既然談起了測試藥物，不得不談我在STP論壇所發現的SportLegs和Paceline Butt'r，SportLegs可防止運動腿酸，而Butt'r可防止屁股長時間坐在單車座墊所引發的紅腫與不適，我的測試報告待會再補，由於這次我自己開車又一人獨行，在逛完Veloce Velo車店後，我便向大夥先行告別，這次不和大家吃晚飯，在此次下榻的地方在Kelso的紅獅旅館Red Lion有游泳池，游泳池就是男人的Spa，還是免費的，不去試試怎麼可以，不過從Seattle到Tacoma的I-5只要逢下班時間就是交通的黑暗期，六線道被車子塞的滿滿，一人開車又不能走"快速道路"，跟據我在Highway多年的研究，六條塞滿的走右手邊第ニ條Lane就對了，下午5點從Seattle離開，在7點半就到了Red lion，Check in之後立刻前往游泳池，游泳池是戶外的，在池子的旁邊還有Hot Tub，旅館提供毛巾任你取用，一旁的躺椅，早就坐滿了女孩子曬太陽，池子水溫適中，才剛下池子，就被女孩子叫"Konichiwa！(日文:你好)"，報告校長在Kelso一定有不少日本人，游到8點半便起身到附近吃晚餐，回到旅館之後，大夥也陸續到達，依舊又到副校長的房裏喝酒閒聊看歐洲杯，過了午夜12點，趁副校長又去拿兩支紅酒的時候，與Eddie溜回房裏睡了。

5 hour energy      sportlegs      paceline butt'r

   隔天早上七點集合吃早餐，副校長David說昨晚沒睡好，整晚在想開不開那瓶紅酒，又怕起身吵到Barry，到底開不開，等到起身要開的時候，已經早上5點了，Ming與Helen兩人在房裏吃蜜月早餐沒有出現，大夥在吃完早餐後便往Mountain St Helen出發，先到註冊處拿號碼，咦？等了老半天，大會的工作人員就是找不到我的號碼，就隨便拿了個1385叫我頂著先，天氣預報說會下雨，不過在出發的時侯只見烏雲密佈，氣溫適中，還好不用頂箸大太陽爬山，才出發沒多久，Kendrick發現我的後輪開始漏氣，即刻停車換胎，但是檢查不夠仔細，才又上路不久，氣又漏光了，一連爆了三條輪胎，沒想到一個不小心當上了本次"爆胎王"，後來經校長仔細檢查，才發現有根2mm的針留在外胎細縫裏，校長真是厲害，Helen姐說我再爆一次就得棄權，這次還好有Helen姐開車當Support car，本次上山的隊員不是沒帶Pump，就是帶了支只能Pump到5 Bar(70 psi)的Pump，要不是有Helen姐的兩次營救，我這次可能要留在山腳下，望山興嘆，也感謝大夥等我，換了輪胎再次上路，快到第一個休息區Hoffstadt Bluffs，開始起大風，補充能量後再住第二站前進，校長說騎快的人先走，於是我就是平時爬Cypress的pace，慢慢向前，眼看其他隊員一一落後，只有我們"超級無敵的阿Lam"與我同行，風是愈吹愈大，阿Lam馬上騎到我的前頭，幫我擋風，阿LaM的Pace非常穩定，我有幾次跟不了慢了下來，阿Lam還是有耐性的等我，其中有位鬼佬騎士在旁挑釁，Attack我們數次，最後還是被阿Lam穩定的Pace給擊敗了，實在令我佩服，在第二個休息站 Coldwater，本隊的三大教父 - 校長威叔、副校長David、Mike Dee決定留做後援，不再上山，從第ニ站遠眺聖海倫火山，第一次看見山頂白雪皚皚，白雪與焦黑的火山岩形成強烈的對比，使火山看起來更加壯觀，實在是太美了，此次沒來的隊員實在是太可惜了。爬聖海倫火山的重頭戲就是第ニ站Coldwater和第三站Johnston Ridge(終點)的來回，從3300英呎直下至1270英呎，再爬上4200英呎，U字型來回，前兩次的印象，只能用"痛苦"來形容，今年再探聖海倫火山，我早有準備，為了單日騎完STP，我每天跑步十幾公里，騎Trainer半小時，每週三與Boon哥練Cypress，所以在第二站時還感到十分輕鬆，告別了校長後立刻出發，Kendrick一看見下坡，馬上就使足全力，阿Lam有所不知，Kendrick早就是本隊的"下山王子"，阿Lam和阿Ming哥緊跟在後，我原本也想跟，只不過一看Mile錶，50x12的cadence已破120，當然不追，後來看見阿Ming哥開始落慢，我即刻抄前，原本想和阿Ming哥一組，沒想到阿Ming哥又Attack，我穩住步伐，慢慢加速前進，沒多久就過了阿Ming哥，在上坡前又過了阿Lam和Kendrick，此時上坡吹著Head Wind，又看見路旁的積雪，感覺就像是週三爬Cypress一樣，快到山頂前一公里，風是大到不行，還好風是暖和的，到了山頂時阿Lam從後頭拍拍我的屁股，風這麼大，阿Lam還可以追上來和我同時到達，佩服佩服，不久Eddie, Ming, Kendrick也陸續到達，依舊又是到聖海倫火山博物館前照像，再次一目睹聖海倫火山迷人的風采，威叔自行車隊，此次登山順利成功，Oh~ Yeah! 感謝Helen姐和Barry沿途幫我們照像留念，謝謝！

   用完了午餐，馬上起程回第二站與威叔會合，才一下坡，不用說Kendrick又是一馬當先，阿Lam又是緊跟在後，下山追Kendrick，上山追我，阿Lam真是厲害，我當然不追，我知道Kendrick到了上坡就會慢下來，等到上坡再追，果然不出我所料，才一上坡就過了阿Lam和Kendrick，我也就穩是腳步，控制呼吸，保持平時訓練的速度，就這樣第一個回到第二站，在數分鐘後總算全員到齊，從第ニ站到終點約45公里，大部份是下坡，還有最後一段rolling hill，不是太辛苦，在校長集合後出發，又是下坡，Kendrick立刻全速往前衝，不過這回跟的人可多了，有威叔、阿Lam、阿Ming哥、Eddie，Mike Dee位居其中，副校長David、Barry和我墊後，我騎在Barry旁邊，Barry叫我先走，我往前一看，Mike Dee的輪子竟然前後擺動不一，我即刻過了副校長，衝過Mike Dee車旁，想慢他下來，路上還有坑坑洞洞，十分危險，到集合地點，阿Ming哥左大腿抽筋，校長馬上幫他按摩，真是佛心來的，等了十來分鐘都不見Barry，此時忽然有輛救傷車往山內駛去，心想大事不妙，難到Barry又出事，Helen姐也立刻開車前住了解，消息傳來又讓大夥震驚，Barry真的出事，原來Barry在下坡時，因山風太強，吹到單車失去控制，在路旁滑倒，大會也即刻派直升機將Barry載往Portland市立醫院，情況未明，威叔指示先回終點再說，一路上心情是沈重的，無心帶頭，不過到終點前還是要衝線的，威叔與大家商量，決定一起去Portland了解狀況，還好車程只有40分鐘，在探視完咱們的好好先生Barry後，在午夜時分與校長告別，繼續我與阿Ming哥的HPC之旅。

半路封山的HPC之旅

                                 

   HPC之旅就是由Cascade主辦的High pass challenge，爬聖海倫火山的另一頭，全長114英哩約184公里，限時十小時，還限名額800人，在七小時內完成的可得"金牌"，七到八小時得銀牌，最後為銅牌，阿Ming哥為了拿金牌，便約我在Tour de blast後先去探路，看看這金牌之路好不好走。

神鵰俠侶2008

   告別校長之時已是半夜，還找不到旅館，打遍GPS上方圓十里內的旅館，全部客滿，難到今晚在車上過夜，心裏開始緊張，緊張的是早上擦在屁股的Butt'r還在，要找地方洗澡，阿Ming哥、Ming嫂早已面帶倦容，我忽然一想Tour de blast 剛結束，以住本隊指定下榻的Timberland Inn應該有房，立刻Call in詢問，果然有房，與阿Ming哥share一間family room，午夜後特價$109，總算找到地方洗屁股，到了半夜兩點準備上床睡覺，還看見阿Ming哥在流覽Tour de blast的照片，阿Ming哥白天騎單車，晚上還要看騎單車的照片，阿Ming哥對單車的熱忱，真是令我感動，睡到半夜還聽到阿Ming哥說夢話，好像是說到那裡去騎車，Ming嫂在旁竟然還會回答"好的，我等你"，天啊！實在是太令人羨慕了，今年的神鵰俠侶2008非阿Ming哥莫屬，隔天起床後，立刻驅車前往HPC的出發點Packwood，從Timberland旅館到Packwood約兩小時車程，由於是探路，平的路不騎，就只騎上山，阿Ming哥說開車進去看看，開始的路段路況還好，愈往裏面走路況愈差，路面坑坑洞洞，由於路旁大樹林立，比較潮溼，愈往高處走，還下起小雨，開不到一半路，竟然還封山，阿Ming哥不死心還想越過柵欄騎車進去看看，還好在旁的停車場掛牌不準停車，於是再開回Randle，與阿Ming哥騎了一段50公里的感性之旅，原則上爬坡不像Tour de blast那麼長，都是一小段一小段，屬rolling hill，轉彎很多，要拿金牌不是太難，只怕九月下雨多，阿Ming哥說還是考慮考慮，回到車上看見Helen姐在車上睡覺，吵醒了她，被她說我們騎得太短太早回來，她說這麼遠一趟路，起碼要騎個五、六小時，各位您看看，阿Ming哥實在是太幸福了。

Ape cave 火山熔岩洞

   一般看火山除了看火山主體以外，還可去看地底的火山熔岩洞，在聖海倫火山旁的Ape Cave，兩千年前聖海倫火山熔岩流過此地，Lava與地下水層接觸，形成管狀的熔岩洞(Lava tube)，長三公里多，從coldwater ridge visitor center開到Ape cave要繞一大圈，約車程兩小時，與阿Ming哥商討後，決定一探究竟，門票五元還算合理，由於洞內漆黑沒有電燈，管理處也派發手電筒讓你使用，在洞口處還可以看見自然光照射進來，愈往內走愈來愈黑，在Ape cave裏頭岩壁光滑潮溼，好像地心探險一樣，火山熔岩也形成一些有趣的構圖，有的像鐵軌，有的像動物，但最重要的就是要看裏面的那顆巨大"紅燒獅子頭"(Meat Ball)，阿Ming哥說用走的太長，乾脆騎單車進去，報告校長，阿Ming哥連去Ape cave都騎單車，實在太佩服他了。

在Ape cave騎車的第一人 - 阿Ming哥

獅子頭前留影

又見Golden Ears Park

  

各位看倌大家好:

   早上在出門前，打開大門正要把單車拿出去的時侯，忽然有一隻小鳥從大門飛入屋裹，人說:"早起的鳥兒有蟲吃"，這隻小鳥不到外面吃蟲，竟然飛到屋裏團團轉，報告校長，我以前有養過鳥，抓小鳥這檔事，我阿Kuan還算內行，在屋內抓小鳥只有一招，就是讓小鳥一直飛，等到小鳥飛累了，自然手到擒來，於是手拿毛巾向上揮舞，口中還喊著:"小鳥來！"，當然小鳥聽不懂人話，小鳥不來，小鳥受到驚嚇，在屋裏飛著繞圈子，竟然可以飛得比蒼蠅還快，看著小鳥飛了20幾圈，看著頭都暈了，沒想到這隻小鳥體力這麼好，眼看時間就快遲到，小鳥還飛上二樓，再追上二樓，看見小鳥飛進一個小房間裏，心裡一急，連忙把手中的毛巾拋出，打中了小烏，小鳥應聲倒地，掉了五根毛，還PooPoo在牆上，於是馬上用毛巾包著小鳥，帶到屋外，讓小鳥重溫大自然的懷抱。報告校長，就這樣救了小鳥一命。

 

      Bird of day           Bird's Poo        Bird's feather 

  OK！本週日為加國的父親節，先祝各位父親節快樂，由於這次的訓練要騎Golden ears park來回兩次，果然不出我所料，上回幾個百里騎士，全部開車來，也難得出個大太陽，本次參與訓練的人數共有13人之多，首先看見校長、副校長、Mike Dee身穿Williams cycling的單車服，讓人眼睛一亮，原來校長在數年前就想訂製隊服，但乏人設計，總算在今年決定用Williams Cycling為本隊隊服，威叔自行車隊，又向前邁出一步。

本隊的三大教父

   再者就是Boon哥的新車VeloVie Vitesse SE300總算上路，加上Rolf Prima的elan aero飛輪和Shimano的R700 Compact crank，不得了Boon哥的戰鬥力又提升了，不過聽Boon哥說除了換檔快0.5秒以外，好像和之前的Gaint沒多大分別，好了，在出發前校長依舊點名，"Kuan" "有！"、"Kendrick" "有！"、"Yildare""有"、"Chris...?""Chris..?" "有！"咦？Chris這次沒有在家睡覺，上回缺席，還說在家研究吃"偉哥"可以增強單車的戰鬥力45%，不知道這次吃了沒有？ "Eddie.." 咦？"Eddie.." 報告校長Eddie星期天開工沒來，副校長一視同仁記曠課一次，點完名後大夥依序出發，才一轉入Lougheed Hwy，Chris忽然爆胎，戰鬥力減至5%，大家在停頓了數分之後，再向Golden ears park前進，才剛進公園，讓我想起上回與Mike Dee和Kendrick的激戰，我想我騎了新車Opus，應該這次可以輕鬆應付，我便奮力住前衝，沒想到在第一段爬坡，還是硬生生的被Kendrick和Mike Dee超越，頓時感到大腿發酸，才發現我的Seatpost調的太低，眼看Kendrick和Mike Dee就像是同隊人，他們打上小頂餅輪流帶頭，互相有喘氣的機會，他們和我的距離愈來愈遠，我著實的陷入苦戰，改變戰術，既刻打上大頂餅，後面用21牙衝30秒，再用23牙衝30秒，再打回21牙衝30秒，輪流換檔去追他們，不過剛開始比較急，亂了呼吸，後來穩下來，總算追上Kendrick和Mike Dee，雖然追上了，又是第ニ度苦戰的開始，Mike Dee再次Attack，Kendrick緊跟在後，我也即刻尾隨，我們三人輪流衝了數次，腿是酸到不行，還發現嘴邊有口水流下來，口吐白沫，戰況激烈不能言語，最後Kendrick和Mike Dee還衝線，我被徹底擊敗了。後來看到威叔、Winkle、Ming、Boon哥等陸序到達，Yildare說他和Simon輪流帶擊敗了Chris的"偉哥"加爆胎，Chris說下回吃兩顆，爆胎抵掉一顆還有一顆後補，趁大家休息的時候，把Seatpost調好，在出公園的回程，雙腳的疼痛已減輕了許多，學到了一課，新單車要多試車調整再上路，中午一樣又在麒麟酒家飲茶，Yildare又在看水箱裏的石斑魚，我跟他說這次沒掉錢，可以點一條來吃，他說最近流行吃素，饒了它一命，報告校長，就這樣Yildare救了石斑魚一命。本次訓練在兩人爆胎、無人抽筋的情況下，結束愉快的Golden ears pard x1.5之旅。(回家之後還發現Brake沒鎖緊、輪子和車架沒有放正....我的媽呀！我也太迷胡了)

副校長David的最愛 - 加國自行車

 

Opus Vivace 十分秀氣

   在加拿大的國產自行車中，除了有Norco、Devinci、Kona、Louis Garneau比較出名外，Opus也算是後起之秀，加國的製造商，以往因市場需求，多數生產Mountain bike為主，但近幾年來由於Tour de France的賽事，愈來愈受世人關注，加上生產技術提升，各大車廠無不推出新款Road bike，搶攻市場，在本隊一遍"進口車"的風潮裏，也有不少愛國騎士，其中以副校長最愛國，擁有三輛國產名車，難得副校長忍痛刻愛，前兩個星期忽然拋售Opus Vivace，無人問津，經我仔細查看，不得了！車架前為aluminium，後為carbon，連fork也是一半一半，這種車架在市面上統稱Alu-Carbon，再與測試大師Kendrick商討後，即刻以超低價向副校長購得，本隊的愛國騎士，又多了一人。

探索阿Ming哥的TCR之旅

各位看倌大家好：

   首先感謝咱們的阿Ming哥，為本隊籌備此次Coquitlam的TCR之旅，何謂TCR？是新的Gaint單車嗎？不是！是Toyota Car Racing嗎？也不是！就是Coquitlam, Port Coquitlam, Port Moody三個城市的Tri-Cities Ride，厲害吧！還記得兩年前騎RSVP經過Port Moody，發現這個城市依山伴水，風景秀麗，房子、商場、道路全都是新的，印象深刻，地形高低起伏，非常適合喜愛騎單車的朋友，咱們的地主阿Ming哥，不惜花費巨資，籌劃數個月，流血又流汗的試煉，終於規劃出史無前例、即將轟動車壇的TCR之旅。請鼓掌，謝謝！ 

   OK！此次訓練，依舊在Henderson Centerニ樓停車場集合，早上出門時看見地上是溼的，還下著毛毛細雨，心想今天的單車行，不但可以洗車又可以洗澡，在大夥集合之後，由校長威叔點名，"Kendrick" "有！" "Kuan""有！" "Yildare" "有！" "Chris"......" 咦？人呢？"，報告校長Chris在家睡覺，而且還不接電話，馬上叫副校長記曠課一次，Eddie為了簡省油錢又從家裏出發，看見今天油價每升加幣已破1.46元，真是不到美國加油不行，此次訓練為Tri Cities Ride，對Eddie而言，從Vancouver出發，途經Burnaby，過New Westminister，不知道他有沒有繞經北溫叫Simon，或跑到Surrey，可謂M-Cities Ride (M=many)，先向他鼓掌敬禮，希望Eddie不要搞個MCR，光是想就嚇人；在地主阿Ming哥解說完路線後立刻出發，其中還要感謝Ming嫂Helen，一路開車跟著我們，於是大夥一行八人，開始由Pinetree轉Guildford way到David Ave之前，算是不錯的暖身，在騎上Coast Meridian road再下坡，有點像UBC的感覺，再繞經Shaughnesy St，看見街道兩旁樹木林立，房子整齊有序，寧靜的街道，有人帶著小狗散步，還有穿著"完美"衣服的女孩子在慢跑，胸前兩個大字一上一下的，此情此景好像看電視的汽車廣告，車子緩緩的行駛在市郊道路，那種美麗與浪漫，讓我的心陶醉在這迷人的氣氛裏，不過美麗的時光總是短暫的，在左轉進Robson Dr.才正式進入本次訓練的重頭戲，雖然只有短短十幾公里路，但坡度較陡，爬得比較辛苦，不過路旁豪宅林立，難得在溫哥華可以見在整座山都是新房子，快到頂時還可以看見高爾夫球場，每過一條街，心裏的驚嘆號就多了一個，能在這麼優美的環境下騎單車，咱們的地主阿Ming哥實在是太幸福了！下了坡之後，接下來就是此行的最後挑戰，Heritage Mt Blvd的爬坡，到了坡頂，Yildare說再用他的29牙多爬一公尺，腿肯定抽筋，咱們阿Ming哥的路線連這點都計算進去，實在是太厲害了，下了坡便在Starbucks休息喝咖啡，忽然傳來一聲巨響，我還以為是恐怖份子引爆核彈頭，原來是我Pump到10 bar(145psi)的後輪爆胎，爆到連外胎都翻到輪框外面，還好沒在下坡時爆胎，副校長David說我pump的太硬，一般pump到8 bar即可，Yildare在買咖啡時才發現身上的60元不見了，他說可能是在騎車時拿Power Gel的時候掉的，一包60元的Power Gel，恭禧Yildare！一般人還吃不到。中午又到麒麟飲茶，看到Yildare望著水箱裏的游水象拔棒、生猛大龍蝦，半浮半游的石斑魚，嘴裏還念著:如果60元沒掉的話，我可以吃這隻、吃那隻。我叫他別想太多，還是進去多喝碗白粥算數。

測試大師Kendrick又有新報告

   報告校長，咱們測試大師Kendrick的HED Ardennes飛輪總算到手，在美國單車輪子的知名製造商，除了有Zipp, Rolf Prima等知名品牌外，HED也是數一數ニ的大牌子，美國產品的特性，就是不斷的測試再上電腦設計改良，選用上等材質及完善的售後服務，還有使用者口耳相傳而著稱，經測試大師Kendrick的試用，他說輪子的質感十分高檔，spoke與hub和rim的結合處也很堅固，再加上Ceramic bearings，輪子轉動十分順暢，放上SRAM RED Cassette，更是突顯它的美感與爆發力，大師Kendrick建議使用Michelin Pro3 Race tire，在過彎還能加速，飛輪的重量在綱站上標示1361g，但大師測量的重量為1389g，誤差不大，Williams wheels sys19，綱站上標示1430g，但經大師測量為1538g，真是感謝大師給予精確的數據，不過我才剛買Williams sys19，看到大師的數據，又讓我哭笑不得。

   接下來還有Selle SMP saddle，上回測試大師Kendrick看到我買了SMP的Evolution，不用說，大師即刻買了一個SMP的Glider回來，難到大師又有驚人的發現？(臉角開始流汗)，好在大師說Glider和Evolution的差別只在Glider較寬及更厚的padding，Glider適合屁股較大及體重較重的人用，在溫哥華8街的Campione cycles可以買到($224 Cash no tax)，再來還有新的Bike computer mount，記得上回大師說Garmin的edge 205有因震動就關機的問題，經大師Kendrick不眠不休上綱查詢，終於發現跟bike mount有關係，(像我們Mount在Stem上就不受影響)，於是又訂了一支超硬的bike mount，短短的一支，不過硬得很，當機問題總算解決。 

   HED Ardennes wheels         Selle SMP Glider Saddle

New bike computer mount     SRAM RED Cassette     

Tube?還是Tubeless?

   講到了大師的飛輪，不得不講咱們大師測試的Tufo Tire，一般單車的輪胎分為兩種，外胎與內胎分開的叫Clincher，內外胎一起的叫Tubulars，Clincher的優點是價格便宜、輪子與胎比較容易購得，爆胎(flat tire)時維修十分簡單，缺點是:如果爆胎就不能騎，路感較差(轉彎時的穩定度，不過因人而異)，比較重一些；而Tubulars的優點是胎壓高、重量輕、路感較佳、爆胎還可以騎一段路，缺點是:價格較高、爆胎修補困難(多數是丟掉)，需要用膠黏在Rim上，下坡時按Brake時間太長，可能導致Rim過熱，有脫膠的危險，要帶整條胎當備胎，反而比用Clincher重，除非你有Team support car，Clincher只需inner tube，Tubulars爆胎時換上備胎後，不能再高速轉彎，除非你有帶膠，所以Clincher比較適合每天的訓練，Tubulars比較適用比賽，Tufo公司便將兩者合而為一，將Tubulars的胎可以用在Clincher的輪子上，叫做Tubular/chincher tire(名子真長)，咱們測試大師用的Tufo C elite jet每條重量不到160g，胎壓介於10-15 Bar(145-220 psi)，大師說騎乘的感覺十分平順，過彎或加速也十分穩定，大師給予肯定的，想用Tubulars的隊員可以試試；而另外還有一種tubeless tire就是由法國Hutchinson的製造的Tubeless Fusion2，原則上它是仿傚汽車Tubeless的原理，看起來跟Clincher胎沒兩樣，目前僅試用於Simano Dura Ace的輪子，聽說有新的tubeless kit上市，可以讓Fusion 2安裝在其它輪子上，不過取得不易，大師說不用也罷！

Clincher輪也可以有Tubular的感覺  

   打氣前                                    打氣後         

黃金槍手Kendrick

   報告校長，大兵阿Kuan自從上次核爆歸來，與測試大師Kendrick歷經數百場戰役，殺敵無數，Kendrick身經百戰，早就嬴得"五星上將"的頭衡，在隅然的一場戰役中，發現有位"菜鳥"竟手握黃金AK47，跟Kendrick連手把他幹掉後，把他的槍拿起來研究研究，哇塞！這把槍金光閃閃，耀眼奪目，24K純金打造的AK47，真是難得一見的珍品，不用說，Kendrick又吵著要，但是要得這把槍談何容易，Call of Duty 4的槍分為五大類，每一類又有三到七種不同的槍枝，你必須將每把槍練到100%，黃金槍的選項就會出現，要練到100%你必須槍槍打中敵人的頭(身體不算)，平均每把槍要打爆275個頭，但是在網路的世界裹，沒有人會乖乖的站著讓你打，Kendrick說玩到年底可能都不能拿到黃金槍，為了拯救Kendrick，我只好設定一個Server讓Kendrick來打我，在兩天內被Kendrick殺了上千次，終於讓Kendrick收集到了五把黃金槍。不知是不是看著自己被打爆頭太多次，晚上睡覺惡夢連連，隔天起床還頭痛咧！報告校長，咱們的五星上將Kendrick又被敵軍包圍，命在旦夕，不救他不行，Kendrick我來了~。

槍槍都得打爆頭    被Kendrick打死兩次

Kendrick和他的"黃金AK47"

Kendrick的最愛Golden Sniper和我的黃金散彈槍

   最後就是兩天前有新的V1.6 Patch剛剛出來，加了四個全新的地圖，不得了，居然還有China Town，報告校長，我跟Kendrick躲在茶樓裏，只要敵人進來，我們不請他喝茶，請他吃子彈，各位下次再見了。

Cypress hill climb

  

各位看倌大家好:

剖析Michael Lam Collarbone  三個月後癒合狀況(獨家照片)

   話說今年二月17，咱們的品酒大師Michael Lam，因閃躲從旁殺出的小弟我阿Kuan，一時失去平衡，因判斷錯誤，沒用屁股著地，他以掌擊地，Collarbone應聱而斷，過路的警察不理他，救傷車迷路，讓他在路旁苦等兩小時，醫生當時預估要6個月才能痊癒，沒想到咱們的品酒大師Michael苦練下半身，三個月後，在此次Cypress hill climb閃電復出，他兩腿的肌肉大到嚇人，股四頭肌、ニ頭肌十分的結實，是常人的兩倍大，硬是把我們本隊最大的阿Ming哥大腿比下去，各位看倌你怕不怕，經我私下研究，剖析品酒大師的大腿肌肉訓練圖供大家參考。

Michael Lam's everyday training

   大溫地區在六月就開始進入單車季節，有不少公家機關及民間團體都鼓厲民眾騎單車上班，省錢又環保，早上九點依校長威叔的指示在Taylor way旁的停車場集合，途經Stanley Park還看見Eddie騎單車到集合地點，佩服佩服，本次訓練由校長親自領隊，除了副校長與Boon哥因故缺席外，一行13人向Mt Cypress出發，看著參與訓練的隊員有Ming, Kendrick, Mike Dee, Barry, Simon, Eddie個個都是爬山高手，壓力很大，後來看到Michael Lam閃電現身，今天又是一場硬戰要打，沿著1號公路再轉入Cypress入口，有20分鐘暖身，在入山前再次集合點名後，便開始爬山訓練，校長一說開始，我即刻抽腿就跑，由於開始沒麼坡度，用大頂餅加19牙衝出，只聽到幽靈騎士Simon在後頭鬼叫:"讓我九分鐘~讓我九分鐘~"，Simon呀！爬山這檔事，沒有朋友，全是敵人，只聽到Simon的聲音愈來愈小，我回頭一看已不見他的身影，只聞其聲不見其人，連爬山也搞幽靈，是不是這個意思，就是這個意思，自從與Boon哥報名STP，在雪季結束後，每週三都到Cypress練習，我也苦練Compact crank，爬Cypress也十分順手，但是快到第一個彎時，忽然從旁殺出一人，信心崩潰，那就是我們的"Cycling pal, drinking pal, whatever you call he is...品酒大師Michael Lam"，我加速尾隨，開始喘氣亂了Pace，還好到了轉彎可以休息一下再追，在第二段爬坡，並肩而行，還擊敗了一位鬼佬，我問Michael Lam昨晚有沒有喝Whisky，他說有，他問我有沒有喝Vodka，我說當然有，我再問他有沒有喝紅酒，他說沒有，哈！我喝了一杯，報告校長，昨晚喝酒嬴了Michael Lam一杯，這時酒精作怪，只見品酒大師左手抓著handle bar，右手拿著水壺，打上21牙揚長而去(喝酒和運動真是不能混在一起)，我也不敢再亂了pace，一步一腳印，眼看車距拉長有一百米，品酒大師忽然回頭再與我並肩而行，變身成單車教練，他說他要push我破我的記錄，就這樣他四下四上，託他之福，第ニ個上了山頂，費時49分，Whisky rider戰勝Vodka rider，不多久就看到Mike Dee, Kendrick, Ming等陸續到達，Simon說只慢我兩分鐘，他每週六爬Mt.Seymore進步神速；Yildare說他在最後一個坡以34x29擊敗Chris，還好Chris沒追，還記得上回Boon哥追到腳抽筋，各位要注意Yildare的29牙，等到大夥都到齊後，和大雪山照完像後準備下山。

   下山當然不能忘記挑戰咱們的下山王子Yildare，開始下坡時，彎下身子，Yildare竟被我新的William wheels擊敗，校長下山也是出了名的快，校長一衝出，Kendrick, Ming和我四人一同下山，校長比一比手勢叫我跟近點，不過下坡跟車跟的近，我還是會怕，不像Kendrick和Ming的技術好，教皇Anthony上山沒掉進地板上的縫，下山卻騎過路上的坑，爆胎不講，後輪的rim也扭曲變型，陪著我們教皇騎過無數山頭的Mavic輪總算退休，當然日後使用Williams wheels又多了一人。

我騎車前的補給品

   每次要騎車前都不知道吃什麼好，吃Mcdonald's的早餐常感覺腹脹，消化不良，吃中餐也不是太舒服，後來在查閱騎STP的論壇發現這個玩意Nature Valley fruit & Nut，我這次吃了騎單車，肚子異常舒服，騎車時不會感到腹脹，途中也不會有飢餓感，這回上山連Power gel也不用吃，也比power gel便宜，Yildare是讚不絕口，如果能再喝點咖啡效果也不錯，Costco有賣，提供給各位隊員參考。下回再見了。