挑戰Mt Rainier 128公里

大師Yildare can do it = You can do it.

各位看倌大家好:

  還記得被遺忘日子裏，有人提議要搞個Mt Rainier單車行，還為了訂房的時機、支援車、老婆等待的地點、人數的不確定，路線的規劃，最後大夥意見不明確，不了了之，當初為了決定在 Paradise Hotel過夜，為了省錢還要五個人擠一間房，我個人認為，其實爬上Paradise是不用刻意住一晚的，爬山的過程便可欣賞Mt Rainier的美景，不同的高度，有不同的景觀，爬山中那種深植腦海的景像，比在旅館內窗戶看到的還美，晚上山頂一片漆黑，啥也看不到，騎單車上山，不 外乎攻頂後可以暢快的下山，但是過了一夜才下山，那種感覺都沒有了，不是嗎？

  從四年前開始，在完成Tour de Blast之後，隔天一定會再追加一個單車行程，讓TDB所激發出來的熱血延續下去，由於都是臨時決定的，要找出完美路線不容易，經網路搜尋，發現Packwood了這個小鎮，除了有超過10間以上的旅館，洒吧、餐館，往北可上Paradise看Mt Rainier，往南可跑國道12號公路至Randle，來個"半路封山"的HPC之旅，當然，首先還是要感謝阿Ming哥的熱情支援與參與，沒有阿Ming哥就沒有第二天的訓練。

  兩年前有了Eddie和Kendrick的加持，總算完成HPC的路線，不過全長100公里的路程，連間廁所都沒有，更不用談買水或買食物了，雖有滿腔熱血，不過大家在彈盡糧絕的情況下，熱血變泠血，十分辛苦的完成了；有了不好的回憶，去年不再去Packwood了，改去Mt Rainier國家公國入口處的旅館，只上到Paradise的折返路線，大約70公里，不過地點實在很偏僻，房間費用也高，還常訂不到房，一切準備就緒，只是天公不做美，下了一整天的雨，為了大家的安全，決定作罷，於是當晚飲酒聊天，直到天快亮為止。

  今年我還是秉持去年的方案，從Packwood上Paradise繞Mt Rainier一週，其實這也是積累前兩年騎RAMROD的經驗，這路線應該不是太困難，中途也有地方補充水份，在告知阿Ming哥後，阿Ming哥為了去Portland買iPhone 4 殘念棄走，不過咱們的大師Yildare忽然冒了出來，他堅持要去，不知什麼時候，大師心中的小宇宙也爆炸了，也熱血沸騰起來了，原來他早就在TDB前一天，買了iPhone 4，還是白色的，為了試iPhone 4 的GPS，說什麼也要去。

Mt Rainier Challenge 2011

真正的"天堂路" - Packwood to Paradise

  早上8點從Crest Trail Lodge出發，沿12號公路左轉Skate Creek Rd.便開始了緩上坡，坡度不大，沿途大樹林立，右手邊有河川相伴，涔涔的水流聲，環繞數十公里，這是我今年騎過最幽美的道路之一，岸邊有人露營，但他們部很安靜，沿著河岸上去，有瀑布，有枯木與在河邊彈丸大的石頭，又構成了另一種風情，太陽光從雲端微微的露出，與河流的霧氣相撞，一道彩虹劃破了天空，大師Yildare還是老樣子，一路上一直大叫:"太棒了!太美了!"，整個山林間都是他的聲音，真拿他沒辦法，到了Paradis-Longmire Rd.過不久就可以看到Mt Rainier國家公園的入口，入山要收費的($5)，入口處有家便利店，可以補充飲食，入山以後與剛剛河岸邊的景色混然不同，有高聳的樹林，和轉不完的山路，不過坡度不大，爬的愈高，開始看到路旁有積雪，溫度也開始下降，積雪的厚度也愈來愈高，到了Paradise，路旁的積雪竟有兩層樓高，霧氣很大，看不見天，也看不見Mt Rainier，下山時道路是淨空的，沒有冰塊，十分安全，不過一片白茫茫，道路兩旁全被雪蓋住了，很像在滑雪場騎單車下來，這個奇景，沒上Paradise是感受不到的。最後在一路下坡，與滿腔熱血的大師完成了挑戰Mt Rainier之旅。

Packwood, 一個樸實和夾於兩山之間的小鎮

大師Yildare: 哇~太棒了~

五星級的單車道

熊出沒的地方

看到國家公園的牌坊，肯定要照的啦~

這... 難道是傳說中的"天堂"入口

I am Canadian.

Eddie, Andrew, Winkle, ha ha I bid you, I am King of mountain now~

愛心加油站

快一點，我快憋不住了

"可樂果"淋浴中

一池山水，一台單車，就是一種品味生活

最後一張，沒電了，過了橋就是Paradise了

挑戰聖海倫火山之旅 2011

各位看倌大家好:

  1980年5月18日，一陣低沈的轟隆聲，聖海倫的山頭，在積壓許久的自然界 威力下一瞬間爆發，先是一陣強勁熱風夾帶著滾滾煙塵呼嘯吹過，數百公頃的樹木如火柴棒般應聲倒下，接著流出滾燙的泥土漿，流經之地一片荒蕪，短短十分鐘的 歷程，造成五十七人喪生，另有數人失蹤，成為美國大陸幾年來最轟動一次的自然事件。

 由扶輪社基金會所發起的Tour de Blast，籍由單車活動籌募款項， 幫助根除小兒麻痺症，其活動已有25年了，今年的費用僅美金$55元($65送紀念T Shirt一件)，騎乘路線為132公里，以完善的公路設施，獨持的火山地型景觀，合理的道路支援，和完成後免費的餐飲，可謂最佳的單車活動之一，雖然不是比賽，沒有計時晶片、沒有Gran Fondo華麗的拱門，沒有沿途群眾的歡呼聲，但是為了善款，為了一睹聖海倫火山的面貌，更為了自我挑戰，擺脫新中年危機，每年六月再忙，都不可以錯過的單車活動。

  先感謝校長威叔的帶領，自2005年第一次登上聖海倫火山後 ，便成為每年單車訓練朝聖地，近年來校長威叔因身體狀況，將本隊的事務交給了校總阿Ming哥打理，退居為榮譽主席，阿Ming哥也秉持親力親為的態度，維持本隊的傳統，不管天氣如何，一律按表操課，常常在不知不覺中被阿Ming哥的熱血打動了。還記得去年的TDB(Tour de Blast)又是風又是雨，在第二個休息站大部份的人已受不了山上的低溫，紛紛折返，唯有阿Ming哥不畏寒風，一人攻頂，這異乎常人的毅力與堅持，為本隊的表率，阿Ming哥說:"既然參加了，就要完成!!!"，我去年為了買iPad，只騎了一半就跑了，拿了個"DNF"回家，想起來就慚愧，又是"蘋果"害的... 

  今年天氣也和去年差不多，只有雨沒有風，也沒去年那麼冷，前一天還陽光普照，才隔一天就變得陰雨朦朦，落差很大，Andrew運氣不好，在去年首戰TDB，不敵惡劣氣侯，提前下山吃麵，想今年捲土重來，再戰TDB，天公不做美，讓他連續兩年抱著"DNF"回家，殘念啊！希望明年能再接再勵，挑戰成功。新進車友Joseph去年11點半才出發上山，今年好點，早了一個半小時，10點才上路，希望明年能再早一個半小時，8點半就能上路，雖然TDB不是單車比賽，畢竟早去早回嘛~。今年我們出發比往年早一些，大夥在平緩的道路暖身，雖點一路下著小雨，但大家還十分高興的行進著，過了大會照像的地點後，就各憑本事了，一路上跟阿Lam上上下下，輕輕鬆鬆的就到第一個休息站，阿Lam為了等校長威叔和其他隊員，叫我先走，我也就在毫無壓力的情況下，向第二站挺進，沿途又是照像又是錄影，雖然看不見火山，心情卻不會因此而受到影響，過了第二站後便是一個大下坡，一路上幾乎看不到單車手，因為大多數的人都在第二站折返了，在雲霧中俯衝了8公里後，又有坡要爬了，在前頭隱隱約約還可以看到一些單車手，不過大家距離都十分遙遠，又是一個人孤零零的在爬，山中的寧靜，也讓雨聲顯得格外的響亮，雨聲伴隨急促的呼吸聲，腦子裏一片空白，忽然想起緊跟在後的阿Ming哥，心中的小宇宙又爆發了，一股熱血又擁上心頭，攻頂了~。到了山頂當然要進去火山博物館看看，參加TDB的單車客免費，看了電視上的聖海倫火山，揮手一別，下山吃麵去了。

  下了山前輪忽然爆胎，胎內的"豆漿"(sealant)噴得我滿臉，被銳利的石片劃破有1mm的小洞，心頭一陣涼，不是Tubeless胎不容易爆嗎？因為我內胎--沒帶，補胎貼片--沒帶，Pump--也沒帶，剛好有位"阿伯"從後頭騎上來，只問了我一句:"What happen?"，我也隨口搭了一句:"Flat tire!"，他沒停車就走了，我想這也難怪，誰願意在陰冷的下雨天停車，我是騎一步算一步，咦~ 只見"豆漿"愈流愈少，竟然不漏了，"豆漿"有用了，心中的熱血又來了，不一會就超越了那位"阿伯"，阿伯嚇了一跳，他說你不是爆胎嗎？怎麼不用補？你那..那是什麼胎？我說:"單車胎"，看著阿伯一臉茫然，我咻的一下消失了，就這樣騎了50公里的路回到的終點。


  今年除了我和單車熱血的阿Ming哥挑戰TDB 132公里成功外，其他隊員和去年一樣，抱了個"DNF"回家，只好明年再戰了。

 這才叫做"山"

 

TDB雖然不是單車比賽， 但是騎過的人都知道，上山要爬，下山也要爬，上山時的痛苦煎熬、下山時的舒適暢快，連續三個山頭考驗，加上聖海倫火山的美景，一輩子都忘不了，相信大家一定會把大會提供的參加照貼在牆上，供老婆瞻仰，我一連貼了六張，夠熱血了吧！

阿Ming哥: "參加了，就要騎完!!"                 Yildare: "抽筋了~"

騎完才可以買iPhone 4!!

Eddie: "看不到火山就不攻頂，保留實力明年再來!"

校長威叔: 阿Ming哥你屁股溼了沒？   Ming: 還差一點

Eddie: 早知道就學Kuan在車胎裏灌"豆漿"了~

我咧~大雨大雨一直下，好有Fu喔~

副校長David:  阿Kuan讓開點，我要超車了~

山頂好涼快啊~~

感謝"可樂果"，終於到頂了

挑戰富士山「速霸路」登山賽 - (可以拿金牌喔~)

各位看倌大家好:

  如果問起在亞洲那個國家辦過最多國際級的單車活動，我想大家應該都會首推日本，完善的道路建設，獨特的人文景觀，到日本參加單車賽，應該是每個對單車的狂熱者至少要去一次，才不枉此生，阿Ming哥帥先士卒，與教父Boon哥將於今年11月13日挑戰日本沖澠的Tour de Okinawa 210公里，勢將掀起本隊另一股日本風潮，感受有別北美洲的另一種風情。

  首先感謝咱們的"小藍"車手，看到"小藍"在日本騎車的心路歷程，不禁讓我的單車的熱血又沸騰了起來，當然我也得到"小藍"的同意，無私的分享給本隊的隊員作為參考，讓我們一起謝謝"小藍"。


富士山「速霸路」登山賽

官方網站: http://www.fujihc.jp/feature.html

以富士山登山賽來說約25.5公里，富士北麓公園(1,035 m)-富士山收費站(1,051m) 至富士山五合目(2,305 m公路高點) ，計時段里程約24公里，其中最陡一段在19-20公里設有區段計時，最速者會頒山岳賞(即King of Mountain) 。

大會強調的就是，即使第一次上山，也能輕鬆完成，完成率有98%以上，富士山是一條很棒、很享受的單車路線，全年這一天，會封山只給自行車專用，還有淨山活動，這是我們在北美洲所見不到的，好像很不錯的單車路線都在火山旁邊，這可能是特有的火山地形有關，富士山是日本第一大山，也是日本人的精神象徵，征服富士山更是日本單車族一生必完成的夢，就像台灣人上武嶺一樣，大會也將參賽者做時間分級:
GOLD：1時間5分未満
SILVER：1時間15分未満
BRONZE：1時間30分未満
BLUE：1時間30分以上
是不是有金牌拿？這我就不知道了，以下就看"小藍"如何登富士山了。

來到日本，無論如何也一定要騎單車上富士山，才不枉此旅行。
原本打算報名6/12的富士山登山賽，沒想到3/3開放報名，不到半天5千人就額滿了!!!
不愧是日本第一名山，連我這個外國人都想參賽了，何況是本國人呢!!!

友人說就算送他一百萬，他也不願騎單車上富士山，這大概就是有沒有興趣的差別吧。哈哈！
春夏交替的梅雨季，要遇到晴天總是不容易，心裡祈禱只要不下雨，就上富士山，果然讓我等到了。

今天的目的地，向左轉「富士スバルライン」，注意讀羅馬拼音「Subaru」沒錯！就是那部汽車「速霸路」，漢字寫作「昂」是金牛座星群中肉眼可見六顆星宿，至於為何以此命名，問不到明確的答案，好像是建道路時投票決定的，原因理由已不可考。

這條「速霸路」還很有趣，柏油路會唱歌「富士山之歌」!! 仔細觀查柏油路發現路面刻成一條條細細的間隙，車經過磨擦後會發出的音樂。還真厲害呢，日本人…!!

左轉北麓公園就是登山賽報到、集合地點。

沿路一直在宣傳著6/12日富士登山賽交通管制，坡度有7.8%哦!!!

終於來到料金所，富士速霸路是有料道路，單車也要付錢，來回200日元，台灣可幸福多了，去石門水庫也不用付錢。

沿途遇到不少來練習的車友，微笑、點頭而已。

好不容易騎到一合目下，已經9:38了。友人說明「合目」的意思，大概是從山腳下算起到峰頂路途分成十等份，一合目就是十分之一，五合目大概就是已經到一半。

到二合目時，已經10:09，全程24.5公里，不過每一合目的距離我已經忘了。

都是緩上坡，看碼錶4%左右的坡最多，其餘5~8%，沒有超過10%的坡，不停的上坡。

樹海停車場，山下的平原全是樹海，其中以自殺名點最出名的青木原樹海也在下面，有一說是「青木ヶ原樹海は一歩入ると出られない(入青木原樹海一步，則出不 去)」，進入富士山樹海區，指南針也不靈、電子機器也不算用，GARMIN也找不到訊號，其實是因為富士山熔岩富含鐵的成份，再加上樹高聳不見天日才會使 這些機器不管用，才有這句俗語。

過了三合目看到鼓勵的指示招牌「到五合目還有十公里」，一直鼓勵自己「反正二個中社路就了到咩~，應該一小時、最多一個半小時會到吧…。」我太樂觀了，忘記自己體力很差這回事。

最後1公里左右有三個明隧道。還遇到山梨縣的登山隊，說明自己是從台灣特地來騎富士山、打算在日本單車旅遊後，受到大家熱烈的讚賞，有人特別向我道謝，說GIANT在東北地震時，捐贈不少救助單車，我不好意思的不知該說什麼才好。

哇~終於!! 在12:52，終於到五合目了，真是好熱鬧的登山口喲!! 富士山簡易郵局、賣店、餐廳數間。不過這兒的餐廳可不便宜，點了碗味道非常普通的叉燒拉麵，竟要價日幣1400元，廁所也要日幣100元，哇~~真要來登山的話，可要花不少錢哦!!!

小藍紀念照，這張照片就像是騎上武嶺一定要在牌樓前拍照的道理一樣呢!!!

友人問我「富士山山頂是屬於誰的?」
答：「不是國家的嗎?不然就是於日本國民的啊!!」
友：「不算是，富士山山頂在德川家康時，送給了淺間神社，因此富士山8合目以上，屬於淺間神社的，而後的政府也承認。」

哇~原來富士山頂的所有權是於神社的，在市區閒逛經過的「富士淺間大社」是本社，還沒去到的山頂是支社。原來還有這故事啊!

遇見不少到騎車上山練習的車友，千葉縣來的夫婦，太太從料金所到五合目才騎一個半小時，算算我從家裡出發，可是花了7小時才騎到五合目，料金所算開始計算的話，也花了4小時上山。真是不好意思…。而下山呢…咻~~才40分鐘就到了。

不過這就是騎單車登山的樂趣，上坡時苦得要死、累到不行、喘到心臟都快跳出來似的，心情卻是悠閒、放鬆的，還可欣賞優美的風景，途中奮鬥向上爬坡的心情，讓我忘卻一大堆俗事的煩惱與壓力，一步一踏超龜速爬到高點時，那成就感(達成感)無與倫比。

第8回Ｍｔ富士ヒルクライム女子スタート2011

看完"小藍"登富士山，其實有輛單車，那裏都可以去，並不一定要參加活動才算數，獨自一人或三五成群，只要有心，一樣可以留下紀錄， 呈現在大家的眼前... 不過這挑戰富士山，到底有沒有金牌可拿呢？如果有的話，那肯定是要去的啦~

Giant 2002 TCR Gold 1:8 模型車

各位看倌大家好:

本次介紹的是捷安特TCR 特別限定版 ─ 2002 TCR Gold 1:8的模型車

 完成度相當高

  真實的車架與零件充滿著金色元素，配備了義大利頂級Campagnolo特別量身訂做的最頂級24k鍍金版變速套件，本車所有的一切呈現了捷安特最頂尖的技術與造車工藝，在這部頂級戰駒的加持下，ONCE車隊獲得了2002年環法賽年度車隊冠軍，這也為當時創立三十週年的捷安特公司建了前所未見的偉大成就。

  不過這部限量版的TCR全世界當時僅僅限量35部，有錢也買不到；為了滿足對此車的愛好者，捷安特依照這部限量名車的一切細節進行1:8的濃縮推出了模型版，一切原汁原味，任何在原車上看得到的細節，都可以在這模型版都忠實無誤的呈現。

  在逛台灣捷安特店時無意中發現了， 當然立刻納入收藏，現在大車要擦，小車也要擦，在不能出門騎車的日子，把玩小車可以增進無限想像的空間~ 我要追逐風，追逐太陽...

 我試過了，剎車按不了

該有的細節都完整呈現了， 是10段變速

 附上原車組裝影片，看看這全球限量35台的車是怎麼裝的。

新品入手 - GARMIN Edge 800 觸控式自行車專用GPS衛星導航

各位看倌大家好:

上回由日月潭騎到武嶺，全靠Garmin edge 500的預載地圖，回程經大雁隧道更改路線，只聽到500嗶個不停，Worng Route, Wrong Route...之後就當機了，當機問題十分困擾，和上回在Victoria一樣，沒了GPS就像是沒了眼晴一樣，打電話到台灣Garmin總公司，詢問可不可以刷成台灣版的，答案當然不行，過了兩天在台北SOGO的Giant捷安特專賣店看到Garmin edge 800台灣版，在台灣只有一種包裝，就是全配備(即豪華版)，並不像美國分單機和豪華版兩種，當然只附台灣地圖，可顯示中文和英文，竟然還可以手寫輸入，最吸引人的是它的價位，只要美金約$350元就可擁有，如果你有捷安特會員再10% Off，外國人護照再享有5% Off。我當然毫不考慮的買下了。
以下為場商提供照片:

  經我實際測試，觸控瑩幕雖不是很靈敏但還是可以接受，手寫功能也能辨識英文字，GPS也比edge 500快一些，在太陽下也能清楚的顯示各項資訊，最重要的是有中文顯示，看起來親切多了，網路下載的北美地圖也能完美運行，英文的Windows 7也沒問題，還沒有購買或是想升級的車友，台灣版的Edge 800是個不錯的選擇。

溫哥華單車道 - 納粹搞笑版

   溫哥華市政府為了促進節能減炭，在市中心廣設單道，造福不少騎單車上下班的人，但卻造成一些開車族的反彈，上回看到Andrew傳來這納粹搞笑版，道出不少開車族的心聲，我們單車族勝利了。