挑戰聖海倫火山之旅 2011

各位看倌大家好:

  1980年5月18日，一陣低沈的轟隆聲，聖海倫的山頭，在積壓許久的自然界 威力下一瞬間爆發，先是一陣強勁熱風夾帶著滾滾煙塵呼嘯吹過，數百公頃的樹木如火柴棒般應聲倒下，接著流出滾燙的泥土漿，流經之地一片荒蕪，短短十分鐘的 歷程，造成五十七人喪生，另有數人失蹤，成為美國大陸幾年來最轟動一次的自然事件。

 由扶輪社基金會所發起的Tour de Blast，籍由單車活動籌募款項， 幫助根除小兒麻痺症，其活動已有25年了，今年的費用僅美金$55元($65送紀念T Shirt一件)，騎乘路線為132公里，以完善的公路設施，獨持的火山地型景觀，合理的道路支援，和完成後免費的餐飲，可謂最佳的單車活動之一，雖然不是比賽，沒有計時晶片、沒有Gran Fondo華麗的拱門，沒有沿途群眾的歡呼聲，但是為了善款，為了一睹聖海倫火山的面貌，更為了自我挑戰，擺脫新中年危機，每年六月再忙，都不可以錯過的單車活動。

  先感謝校長威叔的帶領，自2005年第一次登上聖海倫火山後 ，便成為每年單車訓練朝聖地，近年來校長威叔因身體狀況，將本隊的事務交給了校總阿Ming哥打理，退居為榮譽主席，阿Ming哥也秉持親力親為的態度，維持本隊的傳統，不管天氣如何，一律按表操課，常常在不知不覺中被阿Ming哥的熱血打動了。還記得去年的TDB(Tour de Blast)又是風又是雨，在第二個休息站大部份的人已受不了山上的低溫，紛紛折返，唯有阿Ming哥不畏寒風，一人攻頂，這異乎常人的毅力與堅持，為本隊的表率，阿Ming哥說:"既然參加了，就要完成!!!"，我去年為了買iPad，只騎了一半就跑了，拿了個"DNF"回家，想起來就慚愧，又是"蘋果"害的... 

  今年天氣也和去年差不多，只有雨沒有風，也沒去年那麼冷，前一天還陽光普照，才隔一天就變得陰雨朦朦，落差很大，Andrew運氣不好，在去年首戰TDB，不敵惡劣氣侯，提前下山吃麵，想今年捲土重來，再戰TDB，天公不做美，讓他連續兩年抱著"DNF"回家，殘念啊！希望明年能再接再勵，挑戰成功。新進車友Joseph去年11點半才出發上山，今年好點，早了一個半小時，10點才上路，希望明年能再早一個半小時，8點半就能上路，雖然TDB不是單車比賽，畢竟早去早回嘛~。今年我們出發比往年早一些，大夥在平緩的道路暖身，雖點一路下著小雨，但大家還十分高興的行進著，過了大會照像的地點後，就各憑本事了，一路上跟阿Lam上上下下，輕輕鬆鬆的就到第一個休息站，阿Lam為了等校長威叔和其他隊員，叫我先走，我也就在毫無壓力的情況下，向第二站挺進，沿途又是照像又是錄影，雖然看不見火山，心情卻不會因此而受到影響，過了第二站後便是一個大下坡，一路上幾乎看不到單車手，因為大多數的人都在第二站折返了，在雲霧中俯衝了8公里後，又有坡要爬了，在前頭隱隱約約還可以看到一些單車手，不過大家距離都十分遙遠，又是一個人孤零零的在爬，山中的寧靜，也讓雨聲顯得格外的響亮，雨聲伴隨急促的呼吸聲，腦子裏一片空白，忽然想起緊跟在後的阿Ming哥，心中的小宇宙又爆發了，一股熱血又擁上心頭，攻頂了~。到了山頂當然要進去火山博物館看看，參加TDB的單車客免費，看了電視上的聖海倫火山，揮手一別，下山吃麵去了。

  下了山前輪忽然爆胎，胎內的"豆漿"(sealant)噴得我滿臉，被銳利的石片劃破有1mm的小洞，心頭一陣涼，不是Tubeless胎不容易爆嗎？因為我內胎--沒帶，補胎貼片--沒帶，Pump--也沒帶，剛好有位"阿伯"從後頭騎上來，只問了我一句:"What happen?"，我也隨口搭了一句:"Flat tire!"，他沒停車就走了，我想這也難怪，誰願意在陰冷的下雨天停車，我是騎一步算一步，咦~ 只見"豆漿"愈流愈少，竟然不漏了，"豆漿"有用了，心中的熱血又來了，不一會就超越了那位"阿伯"，阿伯嚇了一跳，他說你不是爆胎嗎？怎麼不用補？你那..那是什麼胎？我說:"單車胎"，看著阿伯一臉茫然，我咻的一下消失了，就這樣騎了50公里的路回到的終點。


  今年除了我和單車熱血的阿Ming哥挑戰TDB 132公里成功外，其他隊員和去年一樣，抱了個"DNF"回家，只好明年再戰了。

 這才叫做"山"

 

TDB雖然不是單車比賽， 但是騎過的人都知道，上山要爬，下山也要爬，上山時的痛苦煎熬、下山時的舒適暢快，連續三個山頭考驗，加上聖海倫火山的美景，一輩子都忘不了，相信大家一定會把大會提供的參加照貼在牆上，供老婆瞻仰，我一連貼了六張，夠熱血了吧！

阿Ming哥: "參加了，就要騎完!!"                 Yildare: "抽筋了~"

騎完才可以買iPhone 4!!

Eddie: "看不到火山就不攻頂，保留實力明年再來!"

校長威叔: 阿Ming哥你屁股溼了沒？   Ming: 還差一點

Eddie: 早知道就學Kuan在車胎裏灌"豆漿"了~

我咧~大雨大雨一直下，好有Fu喔~

副校長David:  阿Kuan讓開點，我要超車了~

山頂好涼快啊~~

感謝"可樂果"，終於到頂了

武嶺登山記‏

各位看倌大家好：

  還記得兩年前回台灣，出門逛街時看到大家的筆記型電腦裏（Laptop), 出現了＂種田＂(FarmVille)的程式，我還以為是台灣省農民廳，搞了個＂萬人下鄉 online" 的活動，打聽之下，原來是臉書（Facebook)裏的遊戲，當時的我還不知道臉書是什麼，看到這個＂種田＂遊戲，幾乎搞到全民瘋狂的地步，好像上臉書不種田，就加不到朋友，我甚至看到有人乾脆把筆電（Laptop)拿到咖啡廳，只要有人進來買咖啡，即刻將他們加入＂種田＂的行列，一天內又多了數百人下鄉勞改，當然我也逃不了這個下鄉運動，從我的老婆開始，姊姊、妹妹、叔叔、嬸嬸，阿公，阿婆，認識的、和不認識的，無一幸免，＂種田＂之所以令人沈迷，就是能送東西和收到別人的禮物，更可以買車子，買房子，還有就是有＂農民排行榜＂，大夥為了擠身前五名，無不日以繼夜，廢寢忘食，為了不錯過耕種的時間，人人一台行動電腦，見面不再說＂How are you?" , 而是＂你種田了嗎？＂真是處處有臉書，全民皆農夫。當然咱們們阿Ming哥，Kendrick, 及教皇Anthony, 也響應全民下鄉的活動，Kendrick為了拿第一名，還得設定鬧鐘半夜起來種田，實在佩服，不過種田這檔事，要不自己種，要不請別人種，我腦筋動的快，找了個自動耕田程式，而且可以把一塊地分十幾層來用，一次種十種農作物，我種一天等於別人種一個月，不用說，馬上成為臉書的＂種田達人＂，種完了田又＂養魚＂，又變成＂養魚達人＂養完了魚又開＂網路咖啡館＂，又變成＂咖啡館達人＂。

  為了達到不敗達人的地位，又在臉書上註冊另一個我，種田、養魚、咖啡館不在話下，除了自己可以送自己禮物，還可以自我交談，臉書上全是我的訊息，自問自答，Kendrick說我人格分裂，我大夢初醒，臉書不是種田、養魚、經營咖啡館的地方。於是我金盆洗手，退出江湖... 喂！大哥，你還在種田嗎？

 誰殺了我的牛？

臉書是最快擁有朋友的地方，不管認不認識，總是可以加到一堆人，由於我喜歡騎單車，便加了許多照片裏有載單車帽和輪子的朋友，在去年看到一則有關台灣武嶺單車訊息，我也是一時好奇看看而已，在今年爬完聖海倫火山後，忽然收到阿Ming哥簡訊，他說有機會要上台灣武嶺，哇！這是阿Ming哥繼挑戰沖澠島2011，又一次勁爆消息，阿Ming哥對單車活動的熱忱，在本隊是有目共睹的，只要阿Ming哥所提及的活動，無不身體力行，不過往往隊員的回應，有如＂朝天放砲＂（空響），臉書有人回，email沒有人回，阿Ming哥更是再接再勵，時時發現新路線，上回的Port Angeles 連續35公里的爬坡，又讓我單車的熱血擁上心頭，澎湃不已，由於我暑假回台，為了單車熱血的阿Ming哥，先行武嶺探路，號稱東亞最高的單車路 - 武嶺，我來了。

東亞最高的公路 - 台14甲至武嶺

  台灣不愧是寶島，地方不大，但什麼都有，武嶺屬於合歡山的一部分，海拔高度3275公尺（約10746英呎），位在合歡山主峰與東峰之間的鞍部，是台灣公路的最高點位置，也是東亞最高。東邊有一座觀景台可眺望高低起伏的山巒與層層的雲海，無光害的環境更是夜間觀星的最佳地點。冬季時還會飄下片片白雪，營造出銀色世界，群山環繞的雪景，庇美加拿大時威士拿（Whistler)。

  出國騎單車，最重要的還是單車問題，經網路探索，發現日月潭的捷安特 Giant 單車店，可以出租單車，各式單車應有盡有，價格也十分合理，大概也是我看過最高級的單車出租店，不但提供礦泉水和單車帽，還有浴室和寄物，原則上只要帶上自己的鞋子和腳踏就好。營業時間從早上六點到下午七點，只要不是例假日，當日抵達再出租單車即可。

  從台北到日月潭十分方便，要計劃一日遊不是難事，只要從台北火車站坐高鐵（高速鐵路）到台中烏日（約台幣700，加幣$23）要花50分鐘，再轉搭南投客運到日月潭（台幣180，加幣6元）要一個半小時，公車下車地點就是日月潭捷安特店，十分方便，環湖一週約30公里，全程有GPS監控，需要道路支援只要按下搖控器上的黃鈕，便會有支援車前往，環湖道路爬坡不是太難，道路與湖面落差頗大，山湖景色盡收眼底，一池山水加一台好車，就是一種品味生活。

  由於我要上武嶺，所以在前一天便入宿日月潭，住的地方離日月潭捷安特店很近，走路約10分鐘就到了，在早上六點便入店租車，租了一台Giant TCR AD1（租一整天加幣$40）, 店裹的小妹經驗老道，看到我便知道要騎什麼size的車，換輪子、打氣，手腳十分利落， 從日月潭至武嶺，路線由台21線經埔里，再轉台14甲道路往合歡山的方向，就可上武嶺，道路支緩就是到處都是的7-11，全長73公里，來回146公里，帶一瓶水就可以，出發溫度29度C, 出日月潭到埔里，前六公里是6%下坡（回來又得辛苦），中間為了避開大雁隧道（怕進隧道被粗心的汽車駕駛撞到），改走田間小路，怎知鄉下人有養土狗顧家的習慣，短短的三公里，被近十隻土狗突擊，不知是否我穿大紅色單車衣有關，一路上狗叫聲不斷，狗追我跑，十分狼狽。到了埔里市區，路上的車輛也多了起來，遊覽巴士一輛接著一輛，機車，貨車也比比皆是，好不熱鬧，才出了市區，便開始漫長爬坡，有多長呢？不過兩個Cat 1加上1個Cat 2，大概50公里，坡度不大，不過6%到10%，道路十分狹窄，當對面有貨車迎來，與身旁的汽車擦過，完全沒有給單車的空間，更別説他們會禮讓單車客，每每有車從身後經過，他們就會按喇叭，一路上被按了一百多次喇叭，差點沒有精神崩潰，壓力頗大，為什麼他們就不能安靜的從旁邊經過？進入了山區，以為空氣會好一點，怎知往武嶺的遊客絡繹不絕，汽車廢氣管都往右邊排，一邊爬坡一邊吸廢氣，過了清境農場，到武嶺只剩20公里，開始看到許多單車同好，不過大部份是騎登山車，在路上還看到有些單車客體力不支，在樹廕下休息，有位騎Kouta的單車友，只戴著頭巾，不過上山歸上山，頭盔是一定要戴的，他從身旁過我，我才出力一下，已不見他的身影，又不知過了幾個小山坡，忽然間我也開始呼吸困難，心跳加速，一看GPS高度已是2200公尺，道路也從兩車道變一車道，上下車交錯十分危險，我上坡的速度也愈來愈慢，到了2700公尺以後，每上一百公尺，就得停車喘氣，心跳個不停，原本斗大的太陽，已被山中的雲霧給覆蓋了，山坡下熱氣與山上的冷空氣對撞，雲霧在道路旁形成了難得一見的大氣旋渦，可謂奇景之一，過了3000公尺後，雲霧盡散，又看見蔚藍的天空，騎的比雲還高，高山的氧氣只有平地的一半，缺氧情況更是嚴重，差不多要放棄了，抬頭一看，看到了武嶺的亭子，加上路旁的遊客為我加油打氣，只好再忍一忍，最後的兩公里就十分痛苦的爬完了。到了武嶺一定要上地標拍照，看著群山環繞，青山白雲的美景，儘收眼底，真是百感交集，挑戰日月潭到武嶺總算成功。

  下山雖是輕鬆愉快，不過你有沒有試過長達50公里的下坡？從武嶺下來急彎多、車多，一路上只能跟車子後面走，手按煞車按到手軟，光是下坡也要一個多小時，到了埔里還有最後10幾公里要爬，看見路旁的溫度計，已高到35.5度C, 地面溫度接近50度C，又被太陽烤了一小時，回程又碰上了大雁隧道，一想起那十幾隻土狗的鄉間小道，還是乖乖的進隧道，在下午四點，總算是回到日月潭了，忽然間，烏雲遍佈，竟然開始下起午間雷陣雨，原本想環湖一週拿張日月潭環湖証書，午後雷雨又大又急，還有閃電喔，又趕著坐高鐵回台北，以20公里殘念，與証書無緣。

烤了八小時, 差不多熟了

  回到了日月潭的捷安特單車店，小姐問我為何在GPS電腦上失蹤, 原來在店裹的服務台前，有台55"的大電視，可以透過GPS顯示你在日月潭的位置，小姐問我為何有GPS還失蹤？在我告知上武嶺後，全體員工不無起身鼓掌叫好，不過上武嶺歸上武嶺，沒環湖一週就沒証書，不能與小姐合影，只好下回再來了。

Voctoria單車遊

各位看倌大家好：

  很久沒和大家見面了，首先感謝Andrew提供Tour De Victoria的訊息，我原本想又是Gran Fondo Canada搞得自行車活動，我連地圖都還沒看懂，便收到教父Boon哥的email,要和教皇一起報名，真是帥先士卒，在這春暖花開的春天，投下一顆震撼彈，不過又是雷聲大，雨點小，大夥反映泠淡，可能是怕坐船，教皇Anthony以61歲高齡，挑戰Tour De Victoria 140公里，庇美台灣的”菜籃伯”，小弟我是深感佩服。

   教皇教父都叫了，到底去不去，要在現實與理想中做決定，看了Tour de Victoria網站三天，GPS地圖都畫好了，原本想從家裏出發，騎去坐Ferry，再搞個240公里的epic ride，不過這樣的夢幻旅程，怎麼能少了我們的阿Ming哥，好不容易等到老婆放假，老媽打麻將，即刻傳了簡訊通知阿Ming哥，阿Ming哥也就爽快的答應，大師Yildare在得知消息後，也要插一腳，就這樣，三人出擊挑戰維多利亞。

   坐了7點的BC渡輪，在8點半準時到達Swartz Bay碼頭，以往到陌生的地方騎車，全靠 Garmin edge 500 的 course 功能，先在電腦把路線規劃好，當然這次也不例外，不過一出碼頭，怎麼回事，地圖不見了，我還以為是我的 Garmin 出了問題，和阿Ming哥檢查後，連他的也是一樣，天啊！原來我們錯過了第一個轉角，騎錯方向，Garmin不能顯示正確的方向，路線便消失在螢幕上，不過還好以前乳鵅吃得不少，憑著第六感辨別方向，還難不倒我，繞過了維多利亞機場，便從W Saanich Rd南下，右轉Willis Point Rd 就開始一路辛苦的Rolling hill, 一波接著一波，不過山林間的小徑，陽光、樹蔭、鳥語花香，宛如歐洲田園景色，也忘了辛苦，大師Yildare爬坡不是強項，早已落後，我和阿Ming哥在半路等他，還不見他的蹤影，不一會卻傳來大師在大叫”好爽啊！Very Good!" 我原本還以為他中邪了，不過等他到了，一直說這bike route實在太棒了，各位，這路線好不好？不用我再多解釋了吧！不過我還是要說一句：「Yildare大師，您可不可以下回騎快點~..」。

   半路在Wendy's用餐後，又被GPS帶著團團轉，看錯顯示的路線，又繞了一大圈，回到午餐地點Wendy's，在騎回正路後，又碰上道路施工耽誤了近20分鐘，為了趕上5點的渡輪，只好放棄東邊Ocean side的路線，直接上Highway 17, 總算在渡輪開船前5分鐘到達，回家了。

  最後，大師Yildare在半路騎錯路，以總共135公里，打敗我和Ming的134公里，可謂出奇招，教皇說大師今天騎得慢不能怪他，因為他在前兩天和教皇、教父在Richmond練車，從Timothy coffee一路帶到9號路 , 逆風下還能一路帶頭衝到時速40公里，不過一星期只能發功一次，要再等一星期才會有奇蹟出現。據我推算，他在下星期二前應該是"沒力的"，想要擊敗他的隊員，請把握時機，好了，不多說了，下次再見了。

Gran Fondo San Diego

各位看倌大家好:

Official Colnago Cycling Event in USA

   Gran Fondo義大利文就是Big Ride的意思，也是長距離、非競賽類、規模較大的單車活動，也是義大利傳統的單車活動之一，在法國則被稱為"Cyclosportives"。此活動的目的就是希望開放給對單車運動的熱愛者和數以萬計有能力的車手參與。雖然不是比賽，但大會也給予每位車手計時晶片，以確保車手能完成整個路線，而且在某區段設立爬山計分路線，給予車手自我挑戰。此單車活動通常也是各大廠商與車手最佳的交流場所，有不少免費的贈品及試用品，主辨單位也提供完善的急救站及道路支援，不管你是為什麼而來，Gran Fondo將帶給你一個難忘的單車之旅。

   講起了Gran Fondo不得不從年初時RSVP報名講起，通常RSVP的單車活動，由於有名額限制，不到十天內就額滿，今年特別在元旦前夕通知隊員提早報名，除了品酒大師Michael Lam在第六天忽然酒醒，想要報名，不過為時以晚，又得再等一年，希望您明年在第五天清醒，報名成功，其餘隊員無人回應，反倒是去年和我一起單日騎完STP的"鬼佬騎士"Kevin等三人，友情參與，還附上Gran Fondo的超連結，光是看到Colnago辦的，怎麼可以不去，於是在與家人溝通、談判、妥協之後，立刻報名參加，就這樣一個夢幻的Gran Fondo San Diego單車行就此開始。

   再次感謝阿Ming哥與Helen姊的熱情參與，一般只要是爬山的活動，叫阿Ming哥準沒錯，原本他還要考慮考慮，我馬上告知還有"高高、白雲"可看，高高和白雲可是在聖地牙哥知名的大熊貓，也是San Diego Zoo的鎮園之寶，大熊貓的魅力不減，阿Ming哥一口就答應了，對於不能去的隊員，動物園也提供網路現場Live直播，一睹大熊貓迷人的風采。其實旅居國外，要見親人一面很難，這次藉Gran Fondo之行順便南下LA見小叔一面，可以騎單車又可以探親，真是一舉數得。

高高與白雲

   一般遠距離的單車活動，單車的運送問題比較麻煩，加拿大和美國屬同一系統，航空公司的規定大同小異，單車裝箱以大件行李計算，收費約$75美金，如果以郵寄方式，約在$60美金左右，大多數的旅社也有代收的服務，我為了避免上飛機前煩索的飛安檢查，決定以陸運送單車下LA，向Caps Cycle要了免費的厚紙箱，將單車包裝好，隔天拿到Point Roberts的Letter Carrier郵寄(記得向加拿大海關先行登記，只要兩分鐘)，櫃台小姐用尺量了一量，電腦估價要美金$132，因為趕時間，只好先付錢走人，回家後愈想愈不對，上"google"查詢，原來是箱子大了5寸，要加收Oversize的費用，我的媽啊，連忙打電話回去留住包裹，第二天回到店裏，把一箱切成兩箱，輪子和車架分開寄，變成美金$67，回家後再"google"again，網路的前輩說應該兩箱綁成一箱，可以再省美金$20，心頭一陣悶，櫃台的胖小妹，妳怎麼都不早說呢？在此之間聽阿Ming哥說Nashbar有Bike Box(單車箱)特價，當時因郵寄單車的問題傷腦筋，莫名奇妙訂了一個，不過這個箱子還附上一個鋁製的車架，只要把前後輪拆下，車頭向下轉，Stem, Seatpost, Pedals都不用拆就可以裝下整台車，剩下的空間還可以放下pump、頭盔、鞋子和衣服，唯一的缺點就是箱子有51寸長，在機場接送要大車才裝的下，不過以後有人要租的話，一星期只要CND$40，拜托捧場喔！

車子和Pump都放進去了，還有很多空位。

   咱們的阿Ming哥更勝一籌，不需考慮單車的運送問題，直接在Competitive Cyclist租了台價值美金8,000元的Pinarello Prince，一週的租金連UPS運費只要$300，還值得一提的是它包裝的紙箱，可以將整台單車安全的固定住，不輸給我買的Bike Box，日後想到美國騎車的朋友，向Competitive Cyclist租車，是個不錯的選擇。

   由於阿Ming哥錯過訂票的時機，無法訂到早上九點飛LA的機票，變成飛早上六點，到機場Check in要提早一個半小時，從Coquitlam開車到機場也要一小時，阿Ming哥早上兩點就起床，他平時兩點才睡，所以等於沒有睡，真是辛苦，從溫哥華飛LA只要三小時，在LA機場租車十分便利，只要搭乘租車公司shuttle bus，便可到達租車地點，在租車公司與阿Ming哥碰頭後，裝好了行李，便向此行的目的地San Diego出發了，途經我叔叔家Arcadia市拿單車，在美國開車GPS可不能少，LA的Highway錯綜複雜，錯過一個出口，就得繞一大圈，想起兩年前到LA，沒帶GPS，只憑著Google Map印出來的地圖走，沒想到Highway施工封路，被迫改道，我馬上變成迷路羔羊，任憑路人宰割，有了上回的教訓，這回帶GPS，不過這個GPS是Best Buy特價時買的，只花了$50元，不過卻慢半拍，常常過了出口才指示，要不然就是抓不到衛星，有時還定位定到海裏，看得我當場傻眼。

   從LA開車到San Diego只需兩小時的車程，到San Diego的Double Tree hotel已是下午六點，領取Gran Fondo的號碼在五點截止，由於是第一次舉辦，在場的工作人員早已忙翻天，不過工作人員還是熱情的幫我們完成註冊，原本還有Gran Fondo的單車衣送，只剩下小號的，工作人員說會郵寄給我們，美中不足。聽Kevin說Mr Colnago在下午還親臨會場發號碼牌，如果你有Colnago的單車，還可以請Mr Colnago幫你在單車上簽名，只可惜我們晚到一步，錯失良機。坐電梯下樓，看見三位美少女要去游泳池游泳，原本想約阿Ming哥一起去，只見阿Ming哥倦容滿面，便早早向阿Ming哥告別，回到房裹，發現自己忘了帶泳褲，好不容易找到一件短褲，馬上跑到游泳池，跳下水裏，咦？人呢？只有我一人.....又白忙一場。

與Mr Colnago合影

   一早便被剌眼的陽光給喚醒，打開陽台的窗戶，清新溫暖的風迎面撲來，看著蔚藍的天空，又是一個騎車的好天氣，想到兩天前溫哥華還下雪，零下十度，這裏卻陽光普照，還有點不能適應，Gran Fondo的賽事七點開始，準備就緒，便與阿Ming哥共赴會場，由於Hotel離起點Little Italy只有三條街，不到兩分鐘就到了，有不少的Colnago迷也把他們心愛的Colnago單車騎出來亮像，CLX,C50, Extreme Power比比皆是，不過阿Ming哥的Pinarello Prince更是驚動全場，Prince的高價位眾所皆知，"Wow! Prince!" 看到女孩子們張目結舌、目瞪口呆，阿Ming哥的判斷是正確的，沒有租錯車，再與外國友人Kevin和他的朋友會合照像，便到起跑線等待出發，首先映入眼廉的是五輛Ferrari名貴跑車，單車界裏的Ferrari就是Colnago，Colnago用的carbon可是和Ferrari跑車同級，在美麗的義大利女主持人發表簡短的演說，再由Mr Colnago揮舞義大利旗，第一屆的Gran Fondo San Diego正式開始，由五輛Ferrari帶頭繞行市區五公里，San Diego的市區乾淨整齊，在途經碼頭還看見航空母艦，除了騎車看火山以外，這大概是我這輩子騎車看過最勁爆的東西了，出了市區，帶頭的第一組人立刻加快速度，還搞不懂大會的路標，只好緊跟著隊伍，路上有許多紅綠燈，如果沒跟緊，馬上就會和隊伍脫節，開頭的前30公里，跟著paceline輕鬆愉快，不過頭頂的太陽愈來愈大，時間還不到九點，感覺像下午一點，曬到不行，皮膚開始泛紅，心跳加速，開始產生無力感，在一個紅綠燈口被紅燈擋住，與帶頭的隊伍拖節，只好一人硬頂，快到40公里處還不見休息區，水壺早就沒水，看見路旁有冷飲店，想停車買水，只隨口問了在一旁休息的單車客，休息區還有多遠？他說還有兩英哩，為了省錢，只好再頂兩英哩，咦？怎麼是King of the mountain的起點，騎單車的不是朋友就是敵人，竟然被騙了，我連忙剎車，因為過了線，電腦就會開始計時，我問了管理電腦的義大利女孩，那裏可以拿水，不過她聽不懂英文，搞了半天，她給了我她的半瓶水，真是可愛，她說只要爬到山頂就有水(20km)，我也顧不了那麼多，上了山再說，坡度不大還有些rolling hill，不過溫度實在太高，太陽太大，一路上停了三次，差點抽筋，總算到彈盡糧絕的情況到了第一站，救命喔...

   過了第一站以為開始下坡，又是漫長的Rolling hill，頭頂的太陽愈來愈大，抹了三次的防曬油還能感到疼痛，看見一旁的荒漠土丘，口乾舌燥，四肢無力，抬頭一看，竟有兩禿鷹在頭頂盤旋，還不時發出啼叫聲，我是哭笑不得，騎車變成禿鷹的目標，我還是第一次碰到，總算在90公里處到了第二站，第二站除了有免費的茶水還有Beer shot，就是一小杯一小杯的啤酒，啤酒果然是消暑勝品，喝了兩杯之後繼續上路，在最後一段路運氣不錯，跟著兩組team rider，輪流帶到終點(150km)，差點曬成人乾，終於完成這酷熱的Gran Fondo San Diego。事後聽阿Ming哥說，大會有許多小的補水站，只是沒有牌子放在路旁，不容易發現，不過每一個都被阿Ming哥找到，阿Ming哥實在是太厲害了。在終點線等待阿Ming哥的時侯，巧遇外國友人Kevin，他早已換好衣服帶著老婆逛大街，我問他什麼時侯騎完的，怎麼會這麼快，他說他沒騎150公里，只騎了短程的70公里，早上十點半就己騎完，輕鬆愉快，還喝了免費的啤酒，什麼？有免費的啤酒，原本被他們早回來的單車手全部喝完，真是不公平，又碰到那美麗的義大利女主持人，原本想和她照張像，只不過站在她身旁，立刻矮了一截，我變成小矮人，還是不要照的好，再走到後頭，看到一系列Colnago的展示區，老車新車都有，還看見Mr Colnago蒞臨現場，報告校長，總算和Mr Colnago合影了。

Day 2 - Torrey Pine to Oceanside

   報告校長，根據Kevin的小道消息，在距離San Diego市中心約十公里的Oceanside，有條長約40公里濱海公路，可以眺望太平洋無敵海景，在與阿Ming哥商討之後，一大早便趨車前往，我們將車停在Torrey Pine的高爾夫停車場，往北的Oceanside市前進，公路兩旁都設有單車道，一路上看著碧海、藍天，和道路兩旁的棕櫚樹相互對應，由於在海邊，海風徐徐吹來，神清氣爽，路旁也有些玲瓏有趣的小房子，十足南洋風味，路的一旁還有San Diego的鐵道電車Trolley，在這美麗的海岸線，寬廣的道路，和阿Ming一路騎來，美景不斷，感覺整條路都是我們的，實在是太奢侈，從Oceanside折返，整個海岸線在右手方，不時可看到有人在衝浪，在海灘散步， 十分浪漫，沿途的景色遠遠超越前一天的Gran Fondo，難怪Kevin每兩年都要來一次，真是令人流連忘返，樂不思蜀。

Tour de Tijuana

終於到了I5 Hwy的盡頭 Mexico Tijuana

   既然來到San Diego就不能不去墨西哥Tijuana，它是墨西哥和美國加州交界最近的一個城市。從San Diego到Tijuana開車或坐電車不過30分鐘，把車停在美國邊境，走路就過了邊境。出邊境就像是出校門一樣，並没有我原先想象的緊張氣氛。我和阿Ming哥牽著單車進墨西哥，海關人員個個看的傻眼，更有反恐部隊，向我們點頭敬禮，城市中心不大，但绝大多數的商店都是以賣小纪念品為主，大小餐館随處可見。城市顯得比較凌亂，但很安全。擺攤或手拿叫賣的人也很多，好多都是未成年的兒童，無業遊民也很多，路邊也有彈吉他賣唱的Mariachi藝人，但他們從來不纠缠，如果游客拒绝買他們的東西，他們也會自行走開，我和阿Ming哥用另類的方式遊Tijuana，也引起多數人的注意，原本想在Tijuana騎一段，但是顧慮到Helen姊的安全，只好陪著一起逛大街，在路旁的餐館吃了beef taco當午餐，便宜又好吃，抬頭望去的幾處山坡上都密密麻麻的建滿了房屋。每天進出邊境的車輛和人群都很多，估計在San Diego工作的墨西哥人大多數都在Tijuana有自己的房屋，看到美國的房子和墨西哥的房子相比，有天堂與地獄的感覺。從美國過來的游客也絡繹不絕，這樣的一種狀况给這座城市提供了稳定的經濟來源。墨西哥人给我的印象颇好，他們熱情，誠實，善良。想象美國有多少房屋和公路是由墨西哥人建成的啊！粗活聚集的地方處處可見墨西哥人的身影。他們對美國的貢献是不可磨滅的。在回頭的路上，看見進入美國的邊境車子大排長龍，有12條車道，綿延兩公里，真是出美容易入美難啊！還好我們是用走的。

街頭賣藝的Mariachi

USS Midway Museum

   告別了Mexico Tijuana市，便再回到San Diego市區觀賞中途島航空母艦，中途島是第一艘鋼構飛行甲板航空母艦，以前航空母艦都是木甲板。目前除役後改為博物館及体驗營，給中小學生戶外教學用，中途島航空母艦共服役47年，是美軍服役最久的航空母艦，於1992年除役，並永久停靠聖地牙哥港口，並開放為博物館，供民眾參觀，他們給你mp3的電子導遊，只要按下參觀景點所提供的號碼，便可從耳機裏聽到解說，當然最吸引我的就是Flight Deck上各式不同的戰鬥機，直昇機，阿Ming哥一聽到要上甲板，又忍不住去拿單車，各位看倌啊！拿單車遊航空母艦的第一人 - 阿Ming哥。

報告校長，我們騎上航空母艦了!

Day 3 - Mt Glendora hill climb

   在告別San Diego的夢幻之旅後，回到Arcadia市與小叔碰面，近年來Arcadia經歷了一場巨大的人口變化。這個30年前幾乎一致是白人的城市，現在有百分之45 的亞裔 。這種轉型與台灣、中國、韓國和日本等亞洲國家日漸富強，並加上移民美國的風潮有密不可分的關係。就像是溫哥華的Richmond，自1990年初以來，越來越多的台灣及亞洲移民的企業，如大華超市、光華超市、及在台灣廣受歡迎的鼎泰豐，也在美國開分店，華人的商區陸續在Huntington Dr以南沿著Baldwin Ave附近出現。另一方面，富裕的亞裔移民也搬離移民第一站Monterey Park，而遷往較富裕的Arcadia，和附近的北San Gabriel、San Marino、South Pasadena、及Temple City。由於現在來自中國大陸移民也日益增加，加入台灣移民為主的Arcadia，使華裔人口日益成長。

鼎泰豐的小籠包，阿Ming哥讚不絕口

   在Arcadia的單車路線，經我在Google搜索的結果，以Mt Glendora和Mt Baldy為主，當我在飛機上下看Los Angeles，看見北方的山丘，不怎麼起眼，應該沒什麼好風景，不過Mt Glendora卻令我耳目一新，從我小叔家出發，和阿Ming哥從Foothill blvd直行，右轉下Mountain ave再左轉Huntington Dr，一直去再左轉Valley center ave，便開始Mt Glendora的爬坡了，開頭20公里的市區道路算是不錯的暖身，才一上山，山中的寧靜，悅耳的烏叫聲不絕於耳，一路上一輛車都沒看到，又是一個奢侈的單車行，仿俯整座山都是我們的，再爬高些看見市區愈來愈小，有如置身雲中，爬山時也見到不少單車客，不過全都是女孩子，可能是坡度不大關係，到了山脊，右半邊可遠眺Los Angeles，左半邊可看見群山環繞，山谷裏還可看見水壩，前頭還有大雪山，山林美景，爬得我都不想回家了，有機會到LA的話，一定要上Mt Glendora。

   最後還是要感謝阿Ming哥與Helen姊，以及我的小叔及其家人，讓我有個美好的單車旅程，再次謝謝他們。

Year End Party 2008

各位看倌大家好﹕

頭獎得主 - Yinszeil Lam

   一年一度的年終聚餐又在百珍樓盛大舉行，感謝校長威叔在百忙之中籌劃這次餐會，讓學員多了一層互動的空間，美酒佳餚，熱鬧非凡，席開三桌，雖然湯裏頭又沒有魚翅，不過每道菜都令人印象深刻，和去年一樣，讓人口水直流，光是頭盤又是"潮州大凍蟹"， 再來還是"茄肉老虎蝦"，一模一樣的"炭烤青海肥羊架"、真是沒話說，再來又是"銀杏腐皮豬肚湯"更堪稱一絕，其中銀杏可以頂防老人痴呆症，Yildare為了解酒，一連喝了三碗，其他的菜也十分出色，Yildare還想跟我打睹最後一定是"腊肉生炒糯米飯"，結果來個"蛋白蝦子炒飯"，全桌嘩然，最後還出新招，厲害厲害，其中還要感謝咱們的品酒大師Michael Lam，到每桌遊走請我們喝紅酒，最近他的品酒Review幾乎停擺，我還以為他戒酒成功了，原來他近來苦練Indoor Rower，應該明年可以破世界紀錄，破紀錄歸破紀錄，酒還是要喝的，最後還有威嫂親手製做的"起司蛋糕"做為甜品，了不起，威嫂做的蛋榚每次都不同，次次都是極品，外面買不到的，不用說，現場吃了還要打包回去，校長威叔今年不頒獎，改為抽獎活動，獎品由本隊的三大教父 - 校長威叔、副校長David和Mike Dee獨家提供的單車獎品，其中校長更是大手筆，不惜巨資買了William Wheels System 30做為頭獎，其它的獎項有內胎、外胎、T-shirt、水壺，雖然獎項差距甚大，不過人人有獎，結果頭獎由咱們的阿Lam抽中，外胎有教皇Anthony, Boon哥獲得，Winkle中了內胎，氣氛十分活絡，在抽獎活動結束後，帶著威嫂的甜在心蛋榚，愉快的回家去了。

   應品酒大師要求，補上今年的Iona Time Trail，當然每年都是品酒大師Michael Lam奪冠，他的成績可是本隊動力的指標，希望他明還要繼續，蟬連三連霸主。

品酒大師Michael Lam

Oakley的軍用戰鬥眼鏡

   講起了Oakley，相信大家都知道是美國知名的太陽眼鏡公司，創建人Jim Jannard在1975年在自家的車庫自行開發摩托車手把握套，因為設計獨持而大賣，在1980首次發表第一個Goggles叫O-Frame(原本給機車騎士戴的，現在卻變成滑雪用眼鏡)，在1984開始生產太陽眼鏡，並在1986年的環法賽Tour de France由當年冠軍Greg LeMond一戴而紅，騎單車戴Oakley變成專業的象微，上回去西雅圖購物，在Oakley專賣店竟然發現Oakley也生產軍用眼鏡，美國大兵真是幸福，去打戰還能戴Oakley，Si Ballistic M 2.0更是特種步隊指定款，送兩組鏡片，一黑一白，小弟我二話不說即刻買了一副，透光率十分良好，有沒有防彈，要問美國大兵才知道，報告校長，我戴上Oakley的戰鬥眼鏡，戰鬥力又提昇了。

Oakley Moutain Bike的手套- Carbon Knuckle

超人的家 - 史上最大的水晶洞穴 

超人啊！你躲在那啊？

   這個全世界最大的自然水晶洞穴在墨西哥吉娃娃(Chihuahuan，沒錯！它也是吉娃娃狗的出處)沙漠中的奈卡山(Naica)300公尺下，在2000年由Industrias Peñoles公司的兩名礦公在挖掘新的隧道意外發現，真是個自然界的奇蹟，洞穴裹最大的自然水晶長達11公尺重達55公噸，巨大水晶的形成乃歸功於洞裏蘊藏豐富的無水石膏，這此水晶長的很快，因為它們被淹沒在礦物質豐富的水當中，而且水的溫度穩定，大致保持在攝氏58度上下，無水石膏在這種含有大量礦物質的水當中，就容易被分解成石膏，石膏是種柔軟的礦物質，它可以形成洞穴中的水晶。 

廁所是不是在下面？

   奈卡山中的礦物十分複雜，其中蘊藏大量的鉛、鋅和銀等金屬，在1910年礦石們曾在奈加山脈的下面發現另一個特殊的洞穴，在洞穴的牆壁上插滿巨大的劍狀水晶，人們稱之為"劍之洞"。大自然獨特的造物力量，實在是太神奇了。阿Ming哥，您還等什麼？快帶單車去吧！

一根可以賣兩百的話，媽啊！我發財了

Call of Duty 5 - 人人都可成為抗日英雄

  

  

   戰爭遊戲的大作Call of Duty總算又有新作發表，重回二戰的懷抱，設計公司放棄了己被打爛的歐洲戰場，將舞台搬到南太平洋戰區，因此這次主要的敵人，就是小日本鬼子，本次大作不但提昇視覺效果，以往開槍打死敵人，敵人不過橫屍街頭，還算留有個全屍，現在敵人被子彈打到，斷手斷腳、血肉橫飛，要保有"全屍"，除非被我的刺刀捅到，遊戲中的日軍也精明了許多，不但會躲在樹上，藏在地洞裏，還會躺在地上裝死，等你靠近時就爬起來跟你近身肉搏，當然又得賞他一刀，在武器方面除了手槍、步槍、機槍，還多一支"火焰噴射槍"，差不多什麼都可以燒，不過用火焰槍要注意風向，上回我亂噴亂燒，大風一吹反倒燒到自己的屁股，還有之前就只有敵人會放狗，現在自己也能放狗了。報告校長，大兵阿Kuan這幾天殺了德軍數百人，日軍數千人，外加20隻狗，兩天沒闔過眼，戰況之激烈，可歌可泣，請大家跟我一起喊口號:"打倒帝國主義！打倒日本軍閥！釣魚台是我們的......"，此時老媽從旁經過，在後頭喊了一句:"兒子啊！二戰已經結束，日本人早就投降，請不要再瘋了...。阿娘喔~

幽靈騎士Simon的 Tour de Delta

  

各位看倌大家好:

    咱們的幽靈騎士Simon繼北溫的TCR、Mt Fromme, Whytecliff park之後，意猶未盡，在本週日搞個Tour de Delta，還記得上回阿Ming哥的TCR之旅，Eddie從家裏出發騎到Coquitlam，我還怕Eddie會搞個MCR(Many Cities Ride)，沒想到這回Simon的Tour de Delta，完成了Eddie的夢想，從Richmond出發，途經New Westminster Hwy,過Annacis Island,再由Detla經Ladner，進入Tsawwassen，再過美國邊境，來個Tour de Point Roberts，不得了，沒想到幽靈騎士Simon把原本的TCR(Tri-Cities Ride)變成跨國際的TCR(Two Countries Ride)，報告校長，Simon瘋了，Simon真的瘋了，希望他不要再搞個升級的MCR(Many Countries Ride)，救命啊~。

幽靈騎士Simon的Tour de Delta

   看看本次Tour de Delta路線圖，酷似"眼鏡蛇"，幽靈騎士Simon稱它為"Cobra Mission"，全長120公里，早上九點半在我家集合出發，還要感謝Boon哥與Yildare的熱情參與，Yildare此行拿出最近添購的BMC SL01來試車，大夥一行前進過了九號路，Yildare發現前輪有怪聲，停車檢查才發現輪子左飄右飄，會碰到剎車皮，原來上回Yildare不慎炒車，輪子變型，在家自行調整，他說依他多年整車的經驗，調出99% True wheel不是難事，這次看到他前後輪飄來飄去，仍然威力不減，BMC Bike果然不同凡響，由於要去Delta要經91 Hwy，不過在Hwy上不能騎單車，必需繞經旁邊的Bike Route上Alex Fraser Bridge，Bike Route車道窄小，加上溼滑，在我手拿像機時不慎失手跌倒，屁股著地瘀青沒有流血，跟在後頭的Simon來不及剎車，索性跳車摔倒，他的Devinci飛起來壓在我的腿上，還好我有神功護體，救了Devinci一命，險遭輪子變形的下場，回神後繼續上路，在騎上Alex Fraser橋，景色十分壯觀，是世界排名第29名的巨型鋼索橋(第一名的是大陸的蘇通大橋)，騎到橋中央，煙霧迷漫，有如騰雲駕霧一般，慢慢地下了橋，Tour de Delta正式開始，幽靈騎士Simon先帶領我們爬一段Centre St. Warm up，不過坡度太短，不痛不癢幫助不大，Simon為了照像，還搞了Hill climb x 2，佩服！佩服！進入Delta市區，Boon哥這回不帶我們喝豆漿，帶我們去參觀Krispy Kreme Doughnuts，一杯只要5 cent 的coffee和$1 Doughnut，感謝Boon哥的帶領，這麼超值的甜甜圈套餐，真是令人難以抗拒，這咖啡的香醇，配上甜甜的Doughnut，立刻讓人忘了騎車的感覺.....

                 

Krispy Kreme Doughnuts

   吃完美味的Doughnut即刻上路，沿十號公路接Ladner truck Road，再順著64B到34B Ave直下Tsawwassen小鎮，二十幾公里路，算是一段不錯訓練路線，從Tsawwassen的12 Ave.轉English Bluff Road有一段爬坡，又是短的可以，不足掛齒，左轉1 Ave到56街便是美國Point Roberts的關口，時間已過正午，午餐便在Tim Hortons用餐，Boon哥說趕時間，決定不出國，還是坐巴士回家，不過幽靈騎士Simon說他從來沒去過Point Roberts，為了讓他完成他的"美國夢"，在告別了Boon哥後繼續上路，才過了關，鄉村道路的景色，即刻映入眼廉，Point Roberts可謂在加拿大的美國，看海水與天空連成一片，微風徐徐吹來，好不愜意，不知是不是咖啡喝的太多，吃的太少，頓時我內力反撲，屁股夾緊，開始流冷汗，雙腳不聽使換，Yildare便開始發威，幽靈騎士Simon緊跟在後，我跟在後頭，痛苦、無奈、吃力、失望、無助、頭暈、絕望，在回家的30公里路，感覺像是人間煉獄，完全靠著Yildare和Simon頂風頂著回來，時間已是下午5點，由於溫哥華入冬後日照時間短，早就漆黑一片，報告校長，120公里騎乘時間為4小時26分，休息時間2小時30分，從黎明到天黑，感覺像騎了一天，Yildare還說騎的太短不夠，還叫幽靈騎士再搞個Tour de White Rock，我的心已經涼了一半。寫到這裏還收到幽靈騎士Simon的email，各位啊！Tour de White Rock啊~...

爆胎必備工具

   騎長途的就怕爆胎，以前被教導的觀念就是爆胎即刻換上新內胎，我曾經怕爆胎還帶了三條內胎出門，帶得比Power Gel還多，記得上回與幽靈騎士Simon騎3 peaks，爆了三條胎，在pump最後一條胎時，還把Valve的頭弄斷了，在前不著村後不著店的情況下，真是欲哭無淚，求助無門，只見幽靈騎士"老神在在"，不慌不忙的拿出Instant Patches把洞補上，哇塞！只花了一秒鐘，這麼好用的東西，早就該爆料給大家知道，其實要找破洞補上，不會花太多時間，現在只要一條內胎加一包Patches，又減了數百公克，提供給各位參考參考。

Instant patches

   補胎補好了，還有就是用mini pump打氣時，常因出力過猛，把Valve頭弄斷，尤其是在Performancebike買的Ultralight內胎，超容易斷頭，常常打氣打到一半頭就斷了，斷了頭就不見六塊美金，上回Yildare爆胎，拿出一個法寶Presta Valve adatper，只要在打氣前套上，不管你怎麼Pump，保証不斷頭，感謝爆胎王Yildare提供的Tips，不過最近Yildare改用米其林Michelin外胎，想看Yildare爆胎可就難了。

Presta Valve Adapter               保証Valve不斷頭   

Whytecliff Park + Cypress hill climb後記

         

   Whytecliff Park緊鄰西溫的Horseshoe Bay，它的原名是White Cliff City，在1914年由上校Albert Whyte改名為Whytecliff，現為海洋生物保護區，也是溫哥華潛水協會訓練的必經之所，首先要感謝幽靈騎士Simon盛情的邀請，幽靈騎士的準則就是一樣的路絕不騎兩遍，每次都出新招，這也就是他為什麼常常失蹤的原因，不是上山便是下海，實在是令人佩服。各位，幽靈騎士Simon的Tour de Whytecliff，請看影片，我就不多說了，各位下次再會了。

Mt Fromme - Mountain Bike ride.

   

各位看倌大家好﹕

Mt Fromme trail - it's not Simon.

   從溫哥華北方看去，在Mt Grouse的右邊緊鄰的山頭便是Mt Fromme了，Mt Fromme可以從Mountain Hwy上Grouse，Grouse以滑雪聞名於世，由於Grouse名聲太大，一般而言Mt Fromme也統稱Mt Grouse，但是在單車客的眼裏，Mt Fromme可是在北美Mountain bike的聖地之一，更是有許多世界級的downhill trails，gap jumps，山上trail的困難度大多是中高級，一顆黑鑽(Black Daimond)、兩顆黑鑽的比比皆是(跟滑雪一樣，鑽石愈多的差不多跟跳樓一樣)，更有許多武功高強的前輩，設計不少高難度人工木道，讓後輩們來挑戰，裝備和技術不好的人，摔斷手腳乃是常事，不過那衝下山頭，在山林間跳躍的快感，實在是令人內心澎湃，熱血激昂，讓人難以抗拒。

看了就忍不住想去，it's not me.

   咱們的幽靈騎士Simon，在我上回揭發他第四個Peak是他家的門前的車庫道，有騎上的就有G2可以喝，沒想到他家附近鄰居有人看到本隊的報導，一傳十、十傳百，每天都有人想騎上去要G2，到了週未更是人滿為患，聽說還有人帶團開巴士來，哇塞！儼然成了"Simon休息站"，Simon眼看家裏的G2只剩一瓶，即刻通知我，終於把藏在心裏以久的第四個Peak說出--Mt Fromme(又是一個十分勁爆的名子，還記得第一次聽Simon說Mt From me，我說From you? No, From me)，報告校長，Simon招了，Simon招了..

   自入隊以來騎Mountain Bike的次數是零，感謝幽靈騎士Simon的帶領，總算有機會破零，兩年前在Costco買的$249元的Mountain bike沒有白買，這次怪我不好，還沒有搞清楚幽靈騎士的路線就發email，放了幾張trail的照片，即使我在照片打上This is not Simon，也搞的人心惶惶，雖然幽靈騎士又補了要請喝啤酒，大夥也無心參與，早上九點半從北溫的Dempsey Road出發，右轉Mountain Hwy一直去就能到Grouse山頂，全長15公里，一開始就是16度以上的爬坡，不過騎的是登山車，爬坡竟然比Road Bike還輕鬆，不到十分鐘便進入Mt Fromme的路口，路面也從柏油路改為石頭路，兩旁大樹林立，空氣清新，陽光不時的從樹縫中照射下來，山林美景儘收眼底，一路騎來除了潮溼的沙石路比較費力，大部份是輕鬆愉快，進入了Grouse山後，從滑雪道騎上山，還騎過The Cut，從The Cut看下去還能看見雲海，騎的比雲還高，風景美不勝收，由於天氣良好，上山遊客不斷，光是要坐覽車下山都要排隊等侯一小時，我們騎車下山比等坐覽車下山還快，到了山頂餐廳看著溫哥華市吃午餐，幽靈騎士Simon也請我們喝啤酒，在酒足飯飽後，就到本次旅程的重頭戲Downhill，下山首重剎車及避震系統，Yildare說他的登山車少了後避震器，一趟路下來屁股變成兩半，兩天不能上廁所，幽靈騎士Simon還帶我們去"黑鑽一顆"的trial，說要表演跳山，我又怕他半路失蹤，苦心勸阻下，就陪他照兩張像算數。我想Mt Fromme之行非常適合安排在九月及十月份，正所謂秋高氣爽，也是每年要參與的活動，報告校長威叔，北溫第四個Peak - Mt Fromme探索，順利成功。

Qik 用手機現場直播

   上回在MSN與咱們的測試大師Kendrick閒聊，大師送了個Link給我，打開網頁一看，不得了，看見大師用手機Live在家自拍，沒想到大師不但會測試單車，現在還會測試電話，一般而言智慧型手機(Smart phone)就是以Windows Mobile, Symbian OS, Blackberry OS, Apple iphone為主的手機，不但有強大的PDA系統，還可以加裝額外的程式，在網路youtube的效應下，qik這個新興的影音網站也就誕生了，真是太Cool了，唯一的缺點就是要有手機無限上網的計劃，而且用手機拍的比較模糊，在sign up的時候用手機下載qik的程式，裝入即可開始使用，用手機隨時隨地分享你的生活，發生危險也可以用手機向網路的世界求救，也是家庭主婦的福音，老公的惡夢，老婆說:"死鬼你人在那？用手機Live一下"，各位隊員，是好是壞，您看著辦吧.

VMWare Fusion 跨平台的利器

在Mac Leopard也能跑Windows xp，太Cool了

   在去年報導能在PC的電腦上裝Mac，這種花一元就能擁有apple，除了Boon哥問我會不會當機之外，竟然乏人問津，今年我再出擊，搞個Mac裏裝Windows xp，各位看倌，舊瓶裝新酒，換湯不換藥，在電腦的世界裏沒有什麼是不可能的，一般而言在Mac裝Windows有三個方法，一是Leopard的Bootcamp(need reboot cannot crossover)，二是用Parallels，三是用VMWare Fusion，Bootcamp對網路支援和速度較快，Paralles和VMWare都是Virtual Machine，VMWare在Leopard的速度表現較好，安裝過程十分簡單，只要依照螢幕指示去做就好，用PC裝Mac然後在Mac裏裝Windows，老婆看到後說我有點白痴，買PC就裝Windows，還搞個Mac在中間，真是脫褲子放屁，多此一舉。女人喔~

Photosynth 3D立體像簿

                    

改變你看像片的習慣，必看不可

   當你還在一張張看像片的時候，有沒有想過欣賞照片也能像在欣賞3D立體物件一樣，透過圖像排列的技術，使2D的照片也能有立體的效果，想想在某一景點一個人照像有限，但是如果有一千人照像，再加以整合，就可呈現完整的立體景觀，網路世界的宗指就是分享，Photosynth它辦到了，你也可以製作你自己Synth，分享你的世界。

The Torch flashlight 火把手電筒

                  

   美國Wicked Lasers公司的火把手電筒，4100燭光，保證讓你發光發熱，燈泡的發光後產生的熱度，可以將輕鬆的將紙，塑料袋點燃，還可以煎蛋，非常適合喜歡露營的朋友，晚上騎單車也少不了它，唯一的缺點是只有15分鐘的電池壽命。原本在今晚Halloween要帶兩支出門遊街，就怕太亮嚇到小孩，只好作罷。各位下回再見了。

探索幽靈騎士Simon的TCR - Triple Crown Ride

各位看倌大家好:

   報告校長威叔，在去年從幽靈騎士Simon得知在北溫有個傳說中的4 Peaks Ride，據他所言，此乃North Shore Triathlon Club的秘密訓練路線，本隊隊員有Andrew, Chris, Kimmis和Simon個個皆是Triathlon的好手，Triathlon就是將游泳、單車、跑步三項運動合而為一的賽事，將個人的體能衝到極限，一般人將奧運距離51.5km的triathlon運動翻譯成為「鐵人三項」，但是就該運動的原文看來，裡面並無鐵人字樣，有鐵人字樣的運動是由WTC（World Triathlon Corporation）所註冊的「Ironman Triathlon」一詞，距離是226km，和奧運距離的51.5km相去甚遠，為了避免混淆以及誤用，應該將triathlon這項運動正名為「三項運動」、「體能三項」或是「三項全能」，「鐵人」字樣則應該保留給Ironman註冊的比賽、或是226km的triathlon賽事使用。

   今年我為了完成STP一日遊，全長326公里，只要是能幫助完成的訓練，無不盡心盡力的參與，再次感謝教父Boon哥和神鵻大俠阿Ming哥的每週Cypress hill climb和TCR，最近Boon哥說爬山爬多了，再加上每年Sun Run的洗禮，他說他只差一項就可以變身為"鐵人"，不過他說游泳太辛苦，改練習風帆，於是便報名風帆Sailing一個月，既寫意又浪漫，Boon哥自創的「三項運動」實在是讓人心動。

   打開地圖一看，看來看去只見Mt Seymour, Mt Grouse, Mt Cypress，就是少了一個peak，待我向幽靈騎士Simon討教之後，原來他自稱他家的停車道為一peak，雖短短不到十公尺，坡度竟然有20%以上，搞了半天是三個Peaks，幽靈騎士自己加了一peak，幽靈騎士向大家挑戰，只要能騎完3 peaks，最後還能騎到他家門口按電鈴的，即刻送上Gatorade G2一瓶(G2比Gatorade少了20 calories)，用走上去的不算，也不能喊救命。在此，鄭重向大家宣布，響譽北溫以久的3 peaks - Triple Crown Ride，代碼: 116 (116公里)的North Van TCR，也是一輩子至少要騎一次的。

   3 peaks的起點是在北溫的Safeway停車場，與阿Ming哥的TCR僅有一水之隔，Mt Seymour全長12.5公里標高1,449公尺(4754英呎)，它的困難是在於一上山就是10%以上的爬坡，長達三公里，兩腿肌肉立即緊繃，酸疼指數70%，只要能熬過第一段，中途有兩段緩坡還可以休息，後頭的6到8%的爬坡也還可以，原則上一個小時就可上山頂，下了山左轉Mt Seymour Pkwy再右轉Fairway Dr，再接Dollarton Hwy靠左一直去，途中車多加左轉，要小心後方來車，經1st St W轉Bridge Rd過獅門橋底，再過Park Royal shopping center轉13街，再從15街上#1 Hwy，不到2公里便進入的Mt Cypress入口，Cypress的爬坡便沒有Seymour的那麼斜，爬坡約12公里，平均坡度只有6%，山頂的三公里平路，也算是不錯的休息，下了山再從1號Hwy exit 14到Capilano Rd上Mt Grouse，短短5公里，由8%到最高的14%爬坡，只能用"要命！"兩字形容，還好不是太長，到了山頂喝杯Starbucks，下山後接Lower Capilano Rd左轉Welch St，沿原路回停車場，便結束了3 peaks之行，詳細地圖請按"這裏"。

   由於3 peaks皆屬溫哥華的觀光勝地，也鄰近市區，山頂都有乾淨的廁所和飲水機，也有不少便利商店在旁，肚子餓了或累了，都可以隨時停車吃東西，喜歡訓練爬山的朋友，不妨試試，報告校長，我這兩個月總共騎了5次3 peaks，不過最後挑戰幽靈騎士Simon的第四個peak，一次也沒成功，不過他上回還是送了一瓶G2給我，叫我明年再來。幽靈騎士真是個好人來的。各位下次再見了。

Hihg Pass Challenge 2008

  

各位看倌大家好:

   由美國單車俱樂部Cascade所主辦的High Pass Challenge (HPC)，全長114英哩(約180公里)，有7500英呎(約2400公尺)以上的爬坡，是唯一有時間限制活動，也因為有時間限制，大會也依完成時間的快慢給予金牌、銀牌與銅牌做為獎勵，限時十小時，七小時內完成給金牌，八小時給銀牌，九小時給銅牌，十小時以上什麼都不給。一般而言Cascade所舉辦的活動，都以完善的道路支援與規劃著稱，Food Stop的地點，也能滿足大部份車手需求，他們也提供訓諫計劃，讓你能順利的完成賽事，所以只要是Cascade辦的活動，就請放心的參與。

   講起了HPC，不得不從上回的 Tour de Blast (TDB)談起，我只是一時興起問了阿Ming哥騎完TDB要去那？要不要搞個x2之類的，只見阿Ming哥回我一個HPC，HPC是啥東西啊？經阿Ming哥指點，就是從Packwood經Randle騎到Windy Ridge看Mt St Helen的另一頭，真是山不轉路轉，爬了幾年的Tour de Blast，還不知道還有另一頭可以爬，而且還有金牌可以拿，二話不說便報名參加，喜歡獨行獨往、冒險犯難、專找我挑戰的幽靈騎士Simon，一得知我報名HPC，立刻下戰書，又要搞個紀錄給我破，有挑戰就有訓練，咱們Simon的訓練除了平時爬遍北溫各大山頭，每天背個重達五公斤背包騎20公里路上班，又到Mt Rainier紮營五天，天天騎上Paradise，這樣還不夠，上星期又到"黃石公園"搞個高山單車特訓，每天從標高7,000英呎爬上10,000英呎，山頂氧氣含量只有平地的一半，竟然可以不用氧氣筒，還可以一邊騎一邊唱歌，實在是令人佩服。

幽靈騎士Simon的高山特訓

Gate of Yellowstone 黃石公園入口

  上回和阿Ming哥騎了"半路封山的HPC"，還以為阿Ming哥會一起去拿金牌，沒想到阿Ming哥淡薄名利、與世無爭，HPC拿金牌這種世俗玩意，不鍾情於此，阿Ming哥的境界更高，自從阿Ming哥當上了"神鵻大俠"後，帶著小龍女Helen姐，搞了個RAMROD (Ride Around Mt Rainier One Day) Mt Rainier一日遊，154英哩(246公里)，爬坡距離10,000英呎以上，途經兩大山頭，耗時10小時，還一連去了兩次，果然是神鵻俠侶，不得不讓我肅然起敬，佩服！佩服！實在是要感謝阿Ming哥前陣子帶領我探索TCR、SFU和Belcarra Park，每次騎完心裏的感覺，就只能用"踏實"兩字形容，如果閉起眼睛，問自已想騎那，我一定會說TCR，還沒有感受到的隊員，一定要試試。據我所知參加RAMROD他們給的號碼牌很有意思，是依照年齡大小來排序，年紀愈大的，號碼愈小，所以每年都有一個特別獎等1號回來，今年的1號有79歲，有沒有回來就不得而知？ 還有就是有"Sweep Van"，騎太慢的會被抓上車，真是"沒有三兩三，不能上梁山"。還有123道路已鋪好新的柏油路面，明年不去不行。

阿Ming哥的RAMROD

   HPC的起點是在Packwood，從西雅圖趨車前往約兩個半小時，在途中經SuperMall，和Simon進去看看有多"Super"，搞了半天原來是outlets，比Seattle Premium outlets還差一級，不過有許多巨型的大賣場，想撿便宜的可以去逛逛，在I5碰到大塞車，順便教了Simon如何順利過Tacoma，Simon此行真是賺到，記往口訣:"走右邊算來第二條"就對了，建議走省道410接123轉US-12到Packwood，沿途可以欣賞Mt Rainier壯麗的風光，Packwood這個小鎮地處Mt Rainier, Mt Adams, Mt St Helen之間，真是四面環山，風景秀麗、空氣清新，此行在Inn of Packwood過夜，差不多是Packwood最好的旅館，收費也十分合理，旅館也方便HPC的旅客，騎完再Check out，所以騎完了還可以回去洗澡再走，原本要和Simon一起游泳，沒想到游泳池在維修中，美中不足，只能留在房間喝啤酒和吃663 Bistro外帶的揚州炒飯、干炒牛河、叉燒油雞，在酒足飯飽後早早上床睡覺。

   第二天清晨，看見天空萬里無雲，真是天助我也，大概是我今年騎車碰到最好的日子，其實每年HPC舉行的日子都不固定，去年限800人，今年限600人，去年是9月23號，聽說氣溫在十度以下，山頂的溫度只有零度，再加上大會說七點開始，竟然有人偷跑，要不然就是沒到山頂Windy Ridge就折返，因為實在是太冷了，於是大會決定只要能在三點前(八小時內)騎完的，都給金牌，去年發出去的金牌也是最多的一次，由於有去年的經驗，今年的HPC便提前至九月七號，大會也確定沒人先偷跑，但沒有騎到Windy Ridge或走短路，只能靠車手的誠實度，在大會主持人講完了廢話之後，準時七點開始，既然是計時賽，我也顧不了幽靈騎士Simon，立刻衝向Lead group，穩住paceline，開始從Packwood到Randle的24公里，只騎了40分鐘就到了，從Randle到99號路也算是本次的精華了，小爬坡加Rolling Hills，沿途大樹林立，太陽曬不到，爬山產生的熱量，也迅速的冷卻下來，在進入99號路後，氣溫也上升至20度，由於道路崩塌，只限單車進入，山上有兩個Food Stop會經過兩次，我腦筋動得快，馬上把Arm warmer、Leg warmer、背心、厚手套全部留在Food stop，回頭再拿，所以到Windy Ridge的30公里，騎得輕鬆愉快，在Windy Ridge還不到10點半，看見Sprit Lake靈湖，在旁的山坡還殘留當時火山爆發後的死樹，像牙籤一支支的插在山坡上，整整十幾公里路，心情感慨萬千，從Windy Ridge看聖海倫火山，可以更近距離看到火山爆烈口，要不是HPC，這輩子根本看不到，能看到火山壯麗的風光，不拿金牌也值得，路旁有很像松鼠的野鼠(Chipmunk)，不知道是不是沒見過人，還會從半路突然跑出來，停在路中間，而且還不只一隻，第一次看到害我差點翻車，後來也就見怪不怪了，從Windy Ridge只剩100公里，而且下坡多過上坡，在轉進Cispus road的鄉間道路，路況差了點，又是rolling hills有點辛苦，過最後的Food stop，應該右轉Cline到終點，有些人沒轉直接從12號路回去 "cheaters!"，看到時間下午一點整，只剩15公里，肯定拿金牌，我也就慢慢的騎回終點(1:40 pm)。金牌~我來了~

小心這兩隻Chipmunk

   到了終點，大會也提供免費的啤酒、熱狗、飲料，吃到飽為止，終於在2點41分看見幽靈騎士Simon現身，拿了個銀牌，咱們幽靈騎士Simon在此行創下數個紀錄:

1. 唯一的TT bike rider，大會給予他"最辛苦的登山騎士獎"。2. 一開始就卡鏈。3. Rear Derallieur沒有調好，不能用21和23牙。這幾個紀錄我肯定破不了，他這樣還能拿銀牌，今年沒有參與的隊員太可惜了，像這樣溫暖的太陽天，不是每年都有，不過為了金牌、為了免費的啤酒，明年還是要參加的。

Love滑雪版

   過了九月，滑雪季節又將來臨，美國知名大廠Burton推出2009年LOVE滑雪板，大刀闊斧，以Playboy兔女郎清涼照片主打，滑雪板教皇Anthony、教父Boon哥請儘早預定，以免Sold out。為什麼他們就不搞個Playboy單車或Handlebar...真是不公平。各位再見了。

左至右 152/154/156/158

流鼻血了沒？

連Ski老兄都忍不住插一腳

聖海倫火山 Tour de Blast 後記

              

各位看倌大家好:

   聖海倫火山(Mt. St. Helen)是一座活火山，位於Seattle以南154公里，Portland東北85公里處，是Cascade Range山脈的一部份，山的名稱來自英國的外交官聖海倫勳爵，他是18世紀對此地進行勘測的探險家喬治-溫哥華的朋友，聖海倫火山是環太平洋火山帶160個活火山的其中一部份，因大量火山灰噴發和火山碎屑流而聞名。聖海倫火山最著名的一次爆發是在1980年5月18日上午8點半，也是美國歷史上死傷人數最多的一次，火山爆發造成57人死亡，27公里內的森林蕩然無存，威力相當於500枚廣島原子彈，好來塢(Hollywood)電影"天崩地裂" (Dante's Peak) 即以此為原型。爆發過程這按這裏。

Mountain St. Helen

                            1980年爆發之前，山頂還沒有缺口      爆發後的馬蹄形火山口

   在1980年前，聖海倫火山素有"美國富士山"的美譽，火山爆發引發的大規模山崩，使山的海拔高度從爆發前2950公尺下降到2550公尺，並形成了1.5公里寬、125公尺深的馬蹄形火山口，可想見爆發當時的威力，原本綠油油的山谷，頓時焦黑一片，數年之後，不少被破壞的景觀也漸漸的回復以往的舊貌，當然美國政府，為了讓人們感受這份大自然的力量，在此重新興建公路，並在Johnston Ridge蓋了一座火山博物館，讓人一覽火山原貌，感受生命的脆弱與頑強。

   由Longview扶輪社(Rotary)所舉辨的Tour de Blast，以騎自行車的方式遊覽火山風光，也是個人體力與耐力的挑戰，騎乘路線依三個觀景區分為來回50/100/135公里，沿途經過兩大山頭，直上4200英呎，火山的的自然景色，一路上一覽無遺，在北美洲能在火山旁騎車上山看火山，也算是個狀舉，一輩子至少要來一次，還記得我三年前第一次上山，便愛上了它，除了火山爆發以外，每年一定要Tour de blast一次，也是本隊每年的年度大事之一。

   首先要感謝校長威叔與副校長David在百忙中親自率隊，帶領隊員們再次攻上山頂，學員阿Kuan向您舉手敬禮，早上8點在威叔家集合出發，本次參與訓練的隊員有校長威叔、副校長David、 Barry、 Kendrick、 Ming、 Helen、 Eddie、Mike Dee和我阿Kuan，一行九人，由於出發時間是星期五，許多隊員還要上班，副校長也就不點名和記曠課了，在Tim Hortons買完咖啡後即刻上路，一路上交通還算順暢，只花了十分鐘就過了美國海關，過了關先加油小便再上路，依慣例第一站先到美國的Costco撿便宜貨，副校長說Costco的紅酒便宜又好喝，每次來一定得帶一箱回去，(加國規定:出國48小時、免稅額$400，每人限帶2支紅酒)，Kendrick買了Canon SD850加三合一印表機，還加送相紙，竟然只要$249，Wii在加拿大賣到缺貨，美國貨源充足還搞bundle，不想花錢都不行，中午到西雅圖與阿Lam會合，感謝他提供場地讓隊員們放單車，副校長依慣例又拿支紅酒插在單車上照像，放好了東西，大夥再前往China Town的LA Cafe港式茶餐廳用餐，菜單上竟然有道"數碼煲仔飯(Digital rice in Hot Pot)"，沒想到美國這麼先進，連米飯都可以數位化，吃飽飯後，便到VeloceVelo單車店尋寶，店裏的單車以意大利的Wilier和美國的Specialized為主，貨品十分高檔，當我還看不出有什麼名堂，只見副校長手拿兩盒圓筒DVD盒去算帳，我還想跟副校長說不要在單車鋪買DVD，副校長說:"傻小子！這是Gommitalia純意大利手工製的單車胎，原價$45，現在一條$20"，校長說Gommitalia和Veloflex差不多，都是高質量的單車胎，沒想到此行又學到東西了，原本我也想拿個兩條試試，很抱歉，店裏只剩兩條，副校長又採購Capo forma單車服，此行真是大手筆，測試大師Kendrick說買Capo的單車褲要注意，此牌布料的透明度較高，不加穿單車內褲，在陽光下一定露點，此時測試大師暗地裏拿了一瓶飲料給我看，Holy! 5-hour energy drink，他說他要喝這個上Mt St Helen，沒想到Chris的"偉哥"效應傳給了測試大師，大師開始要測試藥物，我既刻向大師說我在兩年前的RSVP我早已試喝過了，騎到半路想吐，高咖啡因和高維他命B的飲料，是不能持續和補給運動所耗的能量，我跟大師說這玩意不能喝，熬夜開車提神可以，當運動飲料不行，講到了Chris的"偉哥"，我也有秘密武器，就是可以防止肌肉酸痛的Tylenol，我叫它"泰哥"，運動前吃兩粒"泰哥"，保証feel不到疼痛，有效喔！既然談起了測試藥物，不得不談我在STP論壇所發現的SportLegs和Paceline Butt'r，SportLegs可防止運動腿酸，而Butt'r可防止屁股長時間坐在單車座墊所引發的紅腫與不適，我的測試報告待會再補，由於這次我自己開車又一人獨行，在逛完Veloce Velo車店後，我便向大夥先行告別，這次不和大家吃晚飯，在此次下榻的地方在Kelso的紅獅旅館Red Lion有游泳池，游泳池就是男人的Spa，還是免費的，不去試試怎麼可以，不過從Seattle到Tacoma的I-5只要逢下班時間就是交通的黑暗期，六線道被車子塞的滿滿，一人開車又不能走"快速道路"，跟據我在Highway多年的研究，六條塞滿的走右手邊第ニ條Lane就對了，下午5點從Seattle離開，在7點半就到了Red lion，Check in之後立刻前往游泳池，游泳池是戶外的，在池子的旁邊還有Hot Tub，旅館提供毛巾任你取用，一旁的躺椅，早就坐滿了女孩子曬太陽，池子水溫適中，才剛下池子，就被女孩子叫"Konichiwa！(日文:你好)"，報告校長在Kelso一定有不少日本人，游到8點半便起身到附近吃晚餐，回到旅館之後，大夥也陸續到達，依舊又到副校長的房裏喝酒閒聊看歐洲杯，過了午夜12點，趁副校長又去拿兩支紅酒的時候，與Eddie溜回房裏睡了。

5 hour energy      sportlegs      paceline butt'r

   隔天早上七點集合吃早餐，副校長David說昨晚沒睡好，整晚在想開不開那瓶紅酒，又怕起身吵到Barry，到底開不開，等到起身要開的時候，已經早上5點了，Ming與Helen兩人在房裏吃蜜月早餐沒有出現，大夥在吃完早餐後便往Mountain St Helen出發，先到註冊處拿號碼，咦？等了老半天，大會的工作人員就是找不到我的號碼，就隨便拿了個1385叫我頂著先，天氣預報說會下雨，不過在出發的時侯只見烏雲密佈，氣溫適中，還好不用頂箸大太陽爬山，才出發沒多久，Kendrick發現我的後輪開始漏氣，即刻停車換胎，但是檢查不夠仔細，才又上路不久，氣又漏光了，一連爆了三條輪胎，沒想到一個不小心當上了本次"爆胎王"，後來經校長仔細檢查，才發現有根2mm的針留在外胎細縫裏，校長真是厲害，Helen姐說我再爆一次就得棄權，這次還好有Helen姐開車當Support car，本次上山的隊員不是沒帶Pump，就是帶了支只能Pump到5 Bar(70 psi)的Pump，要不是有Helen姐的兩次營救，我這次可能要留在山腳下，望山興嘆，也感謝大夥等我，換了輪胎再次上路，快到第一個休息區Hoffstadt Bluffs，開始起大風，補充能量後再住第二站前進，校長說騎快的人先走，於是我就是平時爬Cypress的pace，慢慢向前，眼看其他隊員一一落後，只有我們"超級無敵的阿Lam"與我同行，風是愈吹愈大，阿Lam馬上騎到我的前頭，幫我擋風，阿LaM的Pace非常穩定，我有幾次跟不了慢了下來，阿Lam還是有耐性的等我，其中有位鬼佬騎士在旁挑釁，Attack我們數次，最後還是被阿Lam穩定的Pace給擊敗了，實在令我佩服，在第二個休息站 Coldwater，本隊的三大教父 - 校長威叔、副校長David、Mike Dee決定留做後援，不再上山，從第ニ站遠眺聖海倫火山，第一次看見山頂白雪皚皚，白雪與焦黑的火山岩形成強烈的對比，使火山看起來更加壯觀，實在是太美了，此次沒來的隊員實在是太可惜了。爬聖海倫火山的重頭戲就是第ニ站Coldwater和第三站Johnston Ridge(終點)的來回，從3300英呎直下至1270英呎，再爬上4200英呎，U字型來回，前兩次的印象，只能用"痛苦"來形容，今年再探聖海倫火山，我早有準備，為了單日騎完STP，我每天跑步十幾公里，騎Trainer半小時，每週三與Boon哥練Cypress，所以在第二站時還感到十分輕鬆，告別了校長後立刻出發，Kendrick一看見下坡，馬上就使足全力，阿Lam有所不知，Kendrick早就是本隊的"下山王子"，阿Lam和阿Ming哥緊跟在後，我原本也想跟，只不過一看Mile錶，50x12的cadence已破120，當然不追，後來看見阿Ming哥開始落慢，我即刻抄前，原本想和阿Ming哥一組，沒想到阿Ming哥又Attack，我穩住步伐，慢慢加速前進，沒多久就過了阿Ming哥，在上坡前又過了阿Lam和Kendrick，此時上坡吹著Head Wind，又看見路旁的積雪，感覺就像是週三爬Cypress一樣，快到山頂前一公里，風是大到不行，還好風是暖和的，到了山頂時阿Lam從後頭拍拍我的屁股，風這麼大，阿Lam還可以追上來和我同時到達，佩服佩服，不久Eddie, Ming, Kendrick也陸續到達，依舊又是到聖海倫火山博物館前照像，再次一目睹聖海倫火山迷人的風采，威叔自行車隊，此次登山順利成功，Oh~ Yeah! 感謝Helen姐和Barry沿途幫我們照像留念，謝謝！

   用完了午餐，馬上起程回第二站與威叔會合，才一下坡，不用說Kendrick又是一馬當先，阿Lam又是緊跟在後，下山追Kendrick，上山追我，阿Lam真是厲害，我當然不追，我知道Kendrick到了上坡就會慢下來，等到上坡再追，果然不出我所料，才一上坡就過了阿Lam和Kendrick，我也就穩是腳步，控制呼吸，保持平時訓練的速度，就這樣第一個回到第二站，在數分鐘後總算全員到齊，從第ニ站到終點約45公里，大部份是下坡，還有最後一段rolling hill，不是太辛苦，在校長集合後出發，又是下坡，Kendrick立刻全速往前衝，不過這回跟的人可多了，有威叔、阿Lam、阿Ming哥、Eddie，Mike Dee位居其中，副校長David、Barry和我墊後，我騎在Barry旁邊，Barry叫我先走，我往前一看，Mike Dee的輪子竟然前後擺動不一，我即刻過了副校長，衝過Mike Dee車旁，想慢他下來，路上還有坑坑洞洞，十分危險，到集合地點，阿Ming哥左大腿抽筋，校長馬上幫他按摩，真是佛心來的，等了十來分鐘都不見Barry，此時忽然有輛救傷車往山內駛去，心想大事不妙，難到Barry又出事，Helen姐也立刻開車前住了解，消息傳來又讓大夥震驚，Barry真的出事，原來Barry在下坡時，因山風太強，吹到單車失去控制，在路旁滑倒，大會也即刻派直升機將Barry載往Portland市立醫院，情況未明，威叔指示先回終點再說，一路上心情是沈重的，無心帶頭，不過到終點前還是要衝線的，威叔與大家商量，決定一起去Portland了解狀況，還好車程只有40分鐘，在探視完咱們的好好先生Barry後，在午夜時分與校長告別，繼續我與阿Ming哥的HPC之旅。

半路封山的HPC之旅

                                 

   HPC之旅就是由Cascade主辦的High pass challenge，爬聖海倫火山的另一頭，全長114英哩約184公里，限時十小時，還限名額800人，在七小時內完成的可得"金牌"，七到八小時得銀牌，最後為銅牌，阿Ming哥為了拿金牌，便約我在Tour de blast後先去探路，看看這金牌之路好不好走。

神鵰俠侶2008

   告別校長之時已是半夜，還找不到旅館，打遍GPS上方圓十里內的旅館，全部客滿，難到今晚在車上過夜，心裏開始緊張，緊張的是早上擦在屁股的Butt'r還在，要找地方洗澡，阿Ming哥、Ming嫂早已面帶倦容，我忽然一想Tour de blast 剛結束，以住本隊指定下榻的Timberland Inn應該有房，立刻Call in詢問，果然有房，與阿Ming哥share一間family room，午夜後特價$109，總算找到地方洗屁股，到了半夜兩點準備上床睡覺，還看見阿Ming哥在流覽Tour de blast的照片，阿Ming哥白天騎單車，晚上還要看騎單車的照片，阿Ming哥對單車的熱忱，真是令我感動，睡到半夜還聽到阿Ming哥說夢話，好像是說到那裡去騎車，Ming嫂在旁竟然還會回答"好的，我等你"，天啊！實在是太令人羨慕了，今年的神鵰俠侶2008非阿Ming哥莫屬，隔天起床後，立刻驅車前往HPC的出發點Packwood，從Timberland旅館到Packwood約兩小時車程，由於是探路，平的路不騎，就只騎上山，阿Ming哥說開車進去看看，開始的路段路況還好，愈往裏面走路況愈差，路面坑坑洞洞，由於路旁大樹林立，比較潮溼，愈往高處走，還下起小雨，開不到一半路，竟然還封山，阿Ming哥不死心還想越過柵欄騎車進去看看，還好在旁的停車場掛牌不準停車，於是再開回Randle，與阿Ming哥騎了一段50公里的感性之旅，原則上爬坡不像Tour de blast那麼長，都是一小段一小段，屬rolling hill，轉彎很多，要拿金牌不是太難，只怕九月下雨多，阿Ming哥說還是考慮考慮，回到車上看見Helen姐在車上睡覺，吵醒了她，被她說我們騎得太短太早回來，她說這麼遠一趟路，起碼要騎個五、六小時，各位您看看，阿Ming哥實在是太幸福了。

Ape cave 火山熔岩洞

   一般看火山除了看火山主體以外，還可去看地底的火山熔岩洞，在聖海倫火山旁的Ape Cave，兩千年前聖海倫火山熔岩流過此地，Lava與地下水層接觸，形成管狀的熔岩洞(Lava tube)，長三公里多，從coldwater ridge visitor center開到Ape cave要繞一大圈，約車程兩小時，與阿Ming哥商討後，決定一探究竟，門票五元還算合理，由於洞內漆黑沒有電燈，管理處也派發手電筒讓你使用，在洞口處還可以看見自然光照射進來，愈往內走愈來愈黑，在Ape cave裏頭岩壁光滑潮溼，好像地心探險一樣，火山熔岩也形成一些有趣的構圖，有的像鐵軌，有的像動物，但最重要的就是要看裏面的那顆巨大"紅燒獅子頭"(Meat Ball)，阿Ming哥說用走的太長，乾脆騎單車進去，報告校長，阿Ming哥連去Ape cave都騎單車，實在太佩服他了。

在Ape cave騎車的第一人 - 阿Ming哥

獅子頭前留影