那一年，我們一起騎單車: 探索阿Ming哥的TCR之旅

各位看倌大家好：

首先感謝咱們的阿Ming哥，為本隊籌備此次Coquitlam的TCR之旅，何謂TCR？是新的Gaint單車嗎？不是！是Toyota Car Racing嗎？也不是！就是Coquitlam, Port Coquitlam, Port Moody三個城市的Tri-Cities Ride，厲害吧！還記得兩年前騎RSVP經過Port Moody，發現這個城市依山伴水，風景秀麗，房子、商場、道路全都是新的，印象深刻，地形高低起伏，非常適合喜愛騎單車的朋友，咱們的地主阿Ming哥，不惜花費巨資，籌劃數個月，流血又流汗的試煉，終於規劃出史無前例、即將轟動車壇的TCR之旅。請鼓掌，謝謝！

OK！此次訓練，依舊在Henderson Centerニ樓停車場集合，早上出門時看見地上是溼的，還下著毛毛細雨，心想今天的單車行，不但可以洗車又可以洗澡，在大夥集合之後，由校長威叔點名，"Kendrick" "有！" "Kuan""有！" "Yildare" "有！" "Chris"......" 咦？人呢？"，報告校長Chris在家睡覺，而且還不接電話，馬上叫副校長記曠課一次，Eddie為了簡省油錢又從家裏出發，看見今天油價每升加幣已破1.46元，真是不到美國加油不行，此次訓練為Tri Cities Ride，對Eddie而言，從Vancouver出發，途經Burnaby，過New Westminister，不知道他有沒有繞經北溫叫Simon，或跑到Surrey，可謂M-Cities Ride (M=many)，先向他鼓掌敬禮，希望Eddie不要搞個MCR，光是想就嚇人；在地主阿Ming哥解說完路線後立刻出發，其中還要感謝Ming嫂Helen，一路開車跟著我們，於是大夥一行八人，開始由Pinetree轉Guildford way到David Ave之前，算是不錯的暖身，在騎上Coast Meridian road再下坡，有點像UBC的感覺，再繞經Shaughnesy St，看見街道兩旁樹木林立，房子整齊有序，寧靜的街道，有人帶著小狗散步，還有穿著"完美"衣服的女孩子在慢跑，胸前兩個大字一上一下的，此情此景好像看電視的汽車廣告，車子緩緩的行駛在市郊道路，那種美麗與浪漫，讓我的心陶醉在這迷人的氣氛裏，不過美麗的時光總是短暫的，在左轉進Robson Dr.才正式進入本次訓練的重頭戲，雖然只有短短十幾公里路，但坡度較陡，爬得比較辛苦，不過路旁豪宅林立，難得在溫哥華可以見在整座山都是新房子，快到頂時還可以看見高爾夫球場，每過一條街，心裏的驚嘆號就多了一個，能在這麼優美的環境下騎單車，咱們的地主阿Ming哥實在是太幸福了！下了坡之後，接下來就是此行的最後挑戰，Heritage Mt Blvd的爬坡，到了坡頂，Yildare說再用他的29牙多爬一公尺，腿肯定抽筋，咱們阿Ming哥的路線連這點都計算進去，實在是太厲害了，下了坡便在Starbucks休息喝咖啡，忽然傳來一聲巨響，我還以為是恐怖份子引爆核彈頭，原來是我Pump到10 bar(145psi)的後輪爆胎，爆到連外胎都翻到輪框外面，還好沒在下坡時爆胎，副校長David說我pump的太硬，一般pump到8 bar即可，Yildare在買咖啡時才發現身上的60元不見了，他說可能是在騎車時拿Power Gel的時候掉的，一包60元的Power Gel，恭禧Yildare！一般人還吃不到。中午又到麒麟飲茶，看到Yildare望著水箱裏的游水象拔棒、生猛大龍蝦，半浮半游的石斑魚，嘴裏還念著:如果60元沒掉的話，我可以吃這隻、吃那隻。我叫他別想太多，還是進去多喝碗白粥算數。

測試大師Kendrick又有新報告

報告校長，咱們測試大師Kendrick的HED Ardennes飛輪總算到手，在美國單車輪子的知名製造商，除了有Zipp, Rolf Prima等知名品牌外，HED也是數一數ニ的大牌子，美國產品的特性，就是不斷的測試再上電腦設計改良，選用上等材質及完善的售後服務，還有使用者口耳相傳而著稱，經測試大師Kendrick的試用，他說輪子的質感十分高檔，spoke與hub和rim的結合處也很堅固，再加上Ceramic bearings，輪子轉動十分順暢，放上SRAM RED Cassette，更是突顯它的美感與爆發力，大師Kendrick建議使用Michelin Pro3 Race tire，在過彎還能加速，飛輪的重量在綱站上標示1361g，但大師測量的重量為1389g，誤差不大，Williams wheels sys19，綱站上標示1430g，但經大師測量為1538g，真是感謝大師給予精確的數據，不過我才剛買Williams sys19，看到大師的數據，又讓我哭笑不得。

接下來還有Selle SMP saddle，上回測試大師Kendrick看到我買了SMP的Evolution，不用說，大師即刻買了一個SMP的Glider回來，難到大師又有驚人的發現？(臉角開始流汗)，好在大師說Glider和Evolution的差別只在Glider較寬及更厚的padding，Glider適合屁股較大及體重較重的人用，在溫哥華8街的Campione cycles可以買到($224 Cash no tax)，再來還有新的Bike computer mount，記得上回大師說Garmin的edge 205有因震動就關機的問題，經大師Kendrick不眠不休上綱查詢，終於發現跟bike mount有關係，(像我們Mount在Stem上就不受影響)，於是又訂了一支超硬的bike mount，短短的一支，不過硬得很，當機問題總算解決。

HED Ardennes wheels Selle SMP Glider Saddle

New bike computer mount SRAM RED Cassette

Tube?還是Tubeless?

講到了大師的飛輪，不得不講咱們大師測試的Tufo Tire，一般單車的輪胎分為兩種，外胎與內胎分開的叫Clincher，內外胎一起的叫Tubulars，Clincher的優點是價格便宜、輪子與胎比較容易購得，爆胎(flat tire)時維修十分簡單，缺點是:如果爆胎就不能騎，路感較差(轉彎時的穩定度，不過因人而異)，比較重一些；而Tubulars的優點是胎壓高、重量輕、路感較佳、爆胎還可以騎一段路，缺點是:價格較高、爆胎修補困難(多數是丟掉)，需要用膠黏在Rim上，下坡時按Brake時間太長，可能導致Rim過熱，有脫膠的危險，要帶整條胎當備胎，反而比用Clincher重，除非你有Team support car，Clincher只需inner tube，Tubulars爆胎時換上備胎後，不能再高速轉彎，除非你有帶膠，所以Clincher比較適合每天的訓練，Tubulars比較適用比賽，Tufo公司便將兩者合而為一，將Tubulars的胎可以用在Clincher的輪子上，叫做Tubular/chincher tire(名子真長)，咱們測試大師用的Tufo C elite jet每條重量不到160g，胎壓介於10-15 Bar(145-220 psi)，大師說騎乘的感覺十分平順，過彎或加速也十分穩定，大師給予肯定的，想用Tubulars的隊員可以試試；而另外還有一種tubeless tire就是由法國Hutchinson的製造的Tubeless Fusion2，原則上它是仿傚汽車Tubeless的原理，看起來跟Clincher胎沒兩樣，目前僅試用於Simano Dura Ace的輪子，聽說有新的tubeless kit上市，可以讓Fusion 2安裝在其它輪子上，不過取得不易，大師說不用也罷！

Clincher輪也可以有Tubular的感覺

打氣前打氣後

黃金槍手Kendrick

報告校長，大兵阿Kuan自從上次核爆歸來，與測試大師Kendrick歷經數百場戰役，殺敵無數，Kendrick身經百戰，早就嬴得"五星上將"的頭衡，在隅然的一場戰役中，發現有位"菜鳥"竟手握黃金AK47，跟Kendrick連手把他幹掉後，把他的槍拿起來研究研究，哇塞！這把槍金光閃閃，耀眼奪目，24K純金打造的AK47，真是難得一見的珍品，不用說，Kendrick又吵著要，但是要得這把槍談何容易，Call of Duty 4的槍分為五大類，每一類又有三到七種不同的槍枝，你必須將每把槍練到100%，黃金槍的選項就會出現，要練到100%你必須槍槍打中敵人的頭(身體不算)，平均每把槍要打爆275個頭，但是在網路的世界裹，沒有人會乖乖的站著讓你打，Kendrick說玩到年底可能都不能拿到黃金槍，為了拯救Kendrick，我只好設定一個Server讓Kendrick來打我，在兩天內被Kendrick殺了上千次，終於讓Kendrick收集到了五把黃金槍。不知是不是看著自己被打爆頭太多次，晚上睡覺惡夢連連，隔天起床還頭痛咧！報告校長，咱們的五星上將Kendrick又被敵軍包圍，命在旦夕，不救他不行，Kendrick我來了~。