Thursday, July 26, 2012

挑戰Giro Pasadena 2012


各位看倌大家好:

   意大利的自行車界有句俗話:"真正的男人穿粉紅色衫",粉紅色衫意指的就是環意賽Giro總成績第一的車手。環意賽Giro始於1909年,第一次出現粉紅衫則是在1931年,由Learco Guerra穿上了第一件粉紅衫。這個最早的冠軍衫色系是起源於環法大賽Tour de France的巧思,環法大賽的賽事創始於一個新聞報紙媒體 L'Auto (後來改為L'Équipe,英語是 The Team的意思),L'Auto 於1903年舉辦了這個目前規模最大的環法大賽,但起初並沒有黃衫這樣的象徵性的衣物,一直到1919年,L'Auto這家報社想到了一個可以提升報社價值的行銷模式,這個大膽的想法就是L'Auto決定採用他們報紙慣用的底色"黃色",來當作環法大賽的冠軍衫主色,英語系國家稱Yellow Jersey,若你在法國就會聽到Maillot Jaune 這個名詞。

意大利的粉紅報 - La Gazzetta dello Sport
    而事實上環義大賽他的起源,就是來自於環法大賽的成功模式,環義賽的創始媒體La Gazzetta dello Sport,這家報社成立於1896年,他和法國 L'Auto都屬於專門報導運動的報章媒體,因為 La Gazzetta dello Sport看到L'Auto因為舉辦環法大賽而讓報紙發行量暴增下,嚐試想學習這樣的成功模式來刺激自己的發行量, La Gazzetta dello Sport因此於1909年舉辦第一屆的環義大賽,也就是一百多年前的這個時候,並於1931年也學習L'Auto的模式,將報紙的象徵性顏色粉紅色用於環義冠軍單車服上,粉紅杉在義大利稱為Maglia Rosa,我們俗稱 Pink Jersey。然而環意賽太過傳統的規定,限制太多,使得它並不是太出名,成功率也比不上環法。原本都只有意大利本國車手參與,一直到1950年才出現了第一個外國冠軍,瑞士人Hugo Koblet。現在拜網路科技所賜,環法、環意、環西的自行車賽愈來愈受到人們的重視,現已成為自行車的三大國際賽事,環意Giro也成為七月環法賽的熱身賽,今年環意賽的冠軍,由加拿大的Ryder Hesjedal奪得,以最後Time Trial 優異的成績,擊敗群雄,成為首位加國拿下Giro黃金聖杯的第一人。

   由Giro d'Italia單車協會所舉辦的Gran Fondo,今年首度登陸美國LA的Pasadena,我是一看到Giro d'Italia,那心中的小宇宙瞬間引爆,即刻通知與我征戰過LA Mt Baldy的鐵漢阿Ming哥,不過阿Ming哥抽中爬RAMROD單日254公里的大獎,繞行Mt Rainier的行程已定,無法同行,想到七月洛杉磯火熱的太陽,原本還猶豫不決,就怕又被曬到脫層皮,但是為了目睹黃金聖杯,便報名了首屆Gran Fondo Giro Pasadena 148公里。

受過教宗本篤十六世祝福的Giro黃金聖杯,你抗拒的了嗎?
   Giro的賽事的困難度在於意大利本國綿綿不絕的山丘地型有關,坡度大而長,再加上熾熱的天氣,對於車手是項痛苦的考驗,Giro d'Italia 選定洛杉磯的Pasadena,也是基於地型與氣候的考量,繞行北方Angeles National Forest國家公園的山路,其中有8英哩為計時登山賽,只要參與活動的車手都可獲得活動紀念Jersey和紀念獎牌一個,活動也分24.9,66.9和92.8英哩的路程供車手選擇,其中66.9和92.8有計時登山賽,大會也邀請在1984年嬴得Giro d'Italia粉紅衫的意大利車手Francesco Moser親臨現場,與參與Giro Pasadena的車手餐敘,並與大夥分享Giro騎行的經歷,Giro的魅力無法擋,只要親臨現場的人,都該會被一遍粉紅色的旗海和黃金聖杯,激起心中的熱血。
1984年環意冠軍 Francesco Moser
   大會也在比賽前一日舉辦Bike Expo和領取號碼牌的活動,地點位於百年老城Pasadena的市政府,Pasadena原始意思是Chippewa印第安語"Crown of the valley",今日它代表著歷史建築,高尚文化和豐富教育設施,與北邊的另外兩個著名城市Glendale和Burbank,合稱Tri-City Area。 每年元旦,美國多家電視臺轉播的Tournament of Roses 的 Rose Parade 玫瑰花車大遊行,就是在Pasadena的Colorado Ave上舉行,Pasadena因此也有Rose city的美稱,象徵Giro的玫瑰粉紅,在Pasadena舉行正是再恰當不過了。
意大利SiDi單車鞋也有參展

只要騎過公路車的,應該都買過Mavic的輪子
Mavic 的單車鞋和頭盔

參與活動的場商

老一輩的車手都知道它

市政大廳

充滿拉丁風味的建築

Pasadena 市徽

市政大廳入口

參賽人員名單

今年首屆報名人數不足1,000人

FSA的展示區


"可樂果"展示區

新鮮的棷子水飲品

有機香蕉乾,非常好吃

興奮的一刻

意大利Limar,它們有號稱史上最輕的頭盔

Velo Pasdena bike shop 他們的車隊也參與騎行,也販售Giro限定版的車衣

Are you ready for Gran Fondo Giro? Yes, I am.
GF Giro比賽日- July 22nd

   比賽從早上七點準時出發,活動也由Pasadena市長揭開序幕,再有警長警告各車手,下山後進入市區,一定要遵守交通規則,以免受罰,LA的太陽從一早便可感受它的威力,防曬油塗得不夠,馬上就可感到刺痛,這和我們在加拿大溫暖的陽光不同,活動開始有警車和大會前導車開路,帶領參賽環繞Pasadena市區,還能騎上freeway,沿途繞行Hahamongna Watershed Park後,再經 La Cañada Flintridge便開始Giro的爬行,Angeles National Forest的山陵地,並無高聳的樹木,只有短矮的樹叢,還有被森林大火吞食的枯木,路旁的石頭小丘,早已被太陽曬得發亮,不到十點氣溫已過30度,從地面上反射上的溫度,感覺是50度,整個山頭活似個大烤爐,有如西遊記裏的火焰山,加上連續上下的爬行,手腳被曬得發燙刺痛,十足痛苦,在上King of Mountain路段,很多車友已經受不了酷熱的爬行,紛紛下車牽車行走,還有人中暑倒地,警車、救護車反覆奔走,經過數小時的煎熬,總算攻上山頭,完成Giro的爬行,下山時轉頭觀看剛剛爬所過的山路,那種莫名的成就和喜悅也涌入心頭,謝謝Giro,謝謝"可樂果"。

   下山後進入市區,馬上面臨美國警察的威力,途經約十個Stop sign,每個Stop sign都有警車駐守,有些車手在下坡路段沒停車,罰單一張美金$168元入袋,事後有些車友反彈,不過守法的精神應該是時時都要有,騎單車一樣要守法。賽後大會提供免費的意大利簡餐,是我吃過所有活動煮得最好的,加上一杯冰凍的意大利咖啡,消暑解渴,好不暢快。餐後查詢比賽成績,咦~怎麼將騎Medio Fondo和Gran Fondo的KOM一併計算,可能是為了人數上好看,我是總排名61名,Age group第16名,8英哩爬行用了46分39秒,總算順利體驗 GF Giro Pasadena。

GF Giro 騎行資訊表
帶著"可樂果"上戰場了

市長與活動發起人

他也參加了,還在我旁邊,看到他就是想笑

Francesco Moser也在隊伍裏面
人群也擁入出發線

他袋裏的Power Gel真的好大一包

也有小孩參與

警長說:"STOP sign要停車,否則罰$168,讓你一路發"

要開跑了

警察伯伯開路,闖紅燈也不怕

逛大街去了
繞行市區還算輕鬆愉快

看到小心森林大火的標誌
跟這群車友努力上了第一個山頭
騎過這種夾心路最熱,就好像烤麵包機一樣

又離太陽近了,熱啊~

教父Boon哥,我有沒有像在西藏

第一個補水站


登山計時賽的起點

火焰山呀~
這個山洞透心涼

森林救火直昇機出動了

最後補水站

很多是Medio Fondo的騎士
一群同回終點站的車友

完賽後的心情就是不同
當然要帶著獎牌繞行會場一週

Pasadena I will be back !
雖然每人一份,保證讓你吃到飽

美味可口的意大利餐和咖啡
辛苦的騎行,就是為了這一張
能手握黃金聖杯,這個機會一輩子能有幾次?
  騎行時有位墨西哥的騎士得知我遠從加拿大來,他說我一定會喜歡LA的天氣,每天陽光普照,我一定會感到很溫暖,他說七月在墨西哥,白天少說有45度,LA涼快多了,我看他還穿著長褲,手臂上還有arm warmer,看著頭頂上的太陽,有如荒漠的山丘,我是苦笑不得。

Tuesday, July 17, 2012

挑戰西雅圖到波特蘭單日320公里 Seattle to Portland in one day


各位看倌大家好:

   STP (Seattle to Portland) 被美國單車雜誌(Bicycling)評為北美最佳的十大單車活動之一,全程約324公里,從西雅圖華盛頓大學的停車場出發,沿途可飽覽華盛頓州和奧律根州風景秀麗的山谷,茂密的森林和農田,以及民風純樸的小鎮,終點為Portland的Holladay Park,車手可選擇一日或二日完成,爬坡的路段不多,大多是緩昇坡,活動日期又在充滿陽光活力的七月,每年都能吸引一萬人參與,真是盛況空前,往往不到兩星期就售完,活動之所以吸引人,除了有完善的道路支援和毫無障礙的平坦道路,就是不管車手的狀況為何,年紀有多大,都能順利完成,活動從1979年開始,今年為第33屆STP,活動並非單車比賽,所以完成的時間並不重要,重要的是自我騎乘的過程,與來自四方的車手共同努力,一起完成,不管你的速度為何,一定可以找到同行的車友,認識或不認識都能自成一組車隊,使騎行更加輕鬆愉快,不過更期待的是能在終點看見老婆孩子,有了他們的支持與鼓勵,活動也就更有義意,感謝他們也感動自己。

   講起了STP就得從幽靈騎士Simon講起,還記得六年前2007他發了短訊給我,問我騎不騎STP 320公里,當初我還認為Simon瘋了,那時光是100公里我就認為是"要命"的騎行,騎上聖海倫火山就覺得了不起,等到他完成後拿了個三百公里" 1 Day Rider"紀念牌給我看,哇!Simon頭上即刻出現了光環,成為團員們的偶像,為了鼓勵其他團員跟進,我幾經網路搜索,才慢慢對Cascade Bicycle club的活動有所認知,由於從幽靈騎士Simon所得知STP的訊息不多,除了知道他在半路小睡兩小時外,拿了紀念牌一面,其餘一無所知,為了讓更多的團員擠進這一萬分之一的騎行,便在隔年挑戰320公里的STP,成為瘋子第二,當時與我同行的還有教父Boon哥及Winkle,不過教父為了體驗和七千多人露宿是什麼滋味,改為STP兩日遊,事後雖然我有提供影片照片,不過團員們反應泠淡,參與意願還是不高,畢竟300公里的門檻,不是一般人能接受的了,我是一連三年成為STP的獨行俠,今年阿Ming哥總算打破沈默,更有大師Yildare的加持,教父Boon哥與生化戰士Winkle的情義相挺,能與他們共同體驗300公里的騎行,這樣的機會,又怎麼能錯過呢?

坡度等級五的只有五個,簡單吧!
   要參加STP首先要解決住宿與交通問題, 由於出發和完成的地點有320公里遠,住宿最好是選在離會場近的旅店,在西雅圖當然首選Aurora街上的汽車旅館,雖然旅館大都十分簡陋,不過離出發地點只有5公里,約$80美金一晚,即便沒有開車也能輕鬆騎到出發地點;而在Portland的結束地點附近,三星以上的Hotel比比皆是,訂房不是問題,價格約在120美金一晚,Portland市完全免稅,所以STP除了能吸引單車騎士,更是老婆購物的天堂,打從第一次完成了STP,這個活動變成老婆指定每年必參加的活動之一,騎了320公里看見老婆孩子在終點,是一種自我成就,是一種關懷體驗,只要參加過的人都應該能感受的到,2013的STP可別再錯過了。
  如果是獨自參加或老婆不參與的團員們,騎到了Portland要回程Seatttle 或Vancouver的團員們,可選擇大會提供的回程巴士,也可以搭火車,或是租車回到Seattle再還車皆可,不過必須提早訂票,通常也是一票難求;此次Boon哥租車回Seattle,才發現停在Seattle的車鑰匙掉了,無奈的情況下先開租來的車開回溫哥華先,回家後才又發現車鑰匙掉在背包小口袋內,和女兒的陪同下再開回Seattle還車再拿車,我的媽呀,回來溫哥華的已經是隔日早上六點,Boon哥此行騎了320公里,再開車超過一千公里的路,此項壯舉,應該是無人可破了,厲害喔~Boon哥。
2011時在台灣爬武嶺,錯過了
大夥一聽到320公里,都會將一般在溫哥華的騎行做連結比較,都覺得從Richmond到Whytecliff 100公里巳經腿軟,STP一定騎不完或騎到半夜回來,卻忘了將參與STP的人數納入參考,有什麼單車活動超過一萬人參加,不到兩星期就賣完,即使在六月加賣500名額,網路當機跟本訂不到,大家是用搶的,大會在eBay提供10組特別號網路競標,每組更是標到500美金以上,一票難求的盛況,遠超過任何一個單車活動,當你還在猶豫320公里的騎行,門票早就賣完,STP難不難,相信你心中自有定數,路上的山好爬,心頭的那頭山難爬,你說是嗎?

他們倆用滑板滑了兩天從Seattle to Portland
   長距離的騎行,最重要的是早起,這也是我覺得STP最痛苦的地方,還有就是天氣因素,還記得前三次的騎行,太陽從早上五點半開始曬,氣溫累積到中午早已過了30度,今年有老天爺的眷顧,一早上的陰暗涼爽的天氣,到下午才出太陽,覺得剛始熱時已到了終點。

教父Boon哥的Van很能裝
四台單車加四個人也沒問題

背著行李準備送往去Portland的貨車
大師Yildare說,今天我帶路沒問題

團照一張

再加阿Ming哥

騎完了才可以買Macbook Air

STP一日遊的隊伍先出發,早上4:45分

與我同行的第一波車隊

又見老戰友,每年都碰到他,今年他1,000號
我與這隊車友騎了近兩小時,有40多人的車隊

Centralia中點站,騎兩天的在此露宿

Centralia Mid-point Stop 158公里,才早上9:30

我最愛的Team Tuesday

又爆胎,又在路上停了近半小時
最後補給站
六年前幽靈騎士Simon在此睡了2小時
這站我停了近20分鐘
大會在最後補給站會灑水讓騎士們消暑

這父親帶兒子騎協力車至最後補給站280公里處

過了Saint Johns Bridge就是Portland市區

熟悉的終點站

完成了325公里

下午4:30到了終點Holladay Park,騎行11小時又45分

洗把臉先

報告教父Boon哥,阿Ming哥我騎完了

我與John 共同努力了近百公里

今年STP兒子長得比我高了

2013 再會了
阿Ming說: 騎完了STP,下一個星期四是RAMROD 2012 254公里

Lloyd Center 的溜冰場
大師說: STP, I will be back !
下週六記得要騎Tour de Whatcom喔~
阿Boon哥下回我們一起騎Tandem bike,一人一腳多省力啊~
    本次騎行也有一些小插曲,像是Boon哥煞車不及撞上大師Yildare,左腳跌倒擦傷,而生化戰士Winkle新買的BMC竟然右腳Crank Arm的踏板磨牙掉落,還好只剩30公里,他就用他那隻生化的左腳,連走帶騎的單腳完成,現在聽說變成左右大小腳,而我還是逃不了爆胎的惡運,竟然在前年同一地點爆胎,在公路旁頂著大太陽換輪胎,實在不好受,還好上路後不到5公里就看到Mini Stop,PerformanceBike的維修站還送了幾條內胎給我,還要我拿盒Power Gel分給團員吃,可惜我口袋太小只拿了六包,真是感謝他們的支援,打飽的胎壓後繼續上路,原本計劃下午4點前到達終點,又是搞到4點半結束,殘念競走,明年再試了。
   每次騎完當晚的活動莫過於去Lloyd Center去逛街,購物中心有一個溜冰場,看著別人溜冰也能消暑不少,最後再看一場電影才回去休息,出電影院的時候還能看到許多騎STP的車手到午夜才回來,我們當然還是用掌聲鼓勵他們;大師Yildare說STP比想像中的輕鬆容易,雖說有320公里路,卻連抽筋的感覺都沒有,是趟愉快的騎行經歷,其他的團員們,有大師Yildare的見證,以後別聽到STP就直搖頭了,STP是值得一輩子騎乘一次的。